BMW M3 travando e lento: mistério no trilho de combustível?

Tive problemas semelhantes com o meu BMW M4 de 2020. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, ralenti, hesitação durante a aceleração e a temida luz de verificação do motor. O sensor de pressão na calha de combustível foi, de facto, o culpado no meu caso. Foi diagnosticado no concessionário e o exame revelou que a pressão do combustível não estava a ser regulada corretamente. Não é um problema catastrófico, mas precisa mesmo de ser resolvido porque pode levar a problemas piores se não for controlado. A reparação envolveu a substituição do sensor de combustível de alta pressão e a recalibração do sistema de gestão do motor. Ficou resolvido em cerca de meio dia. Desde a reparação, o carro tem estado a funcionar como seda, sem mais problemas de paragem ou ralenti. Se tiver dúvidas sobre mecânica, o concessionário é uma aposta segura para este tipo de diagnóstico, especialmente no caso de um M3 mais recente. Eles têm as ferramentas de diagnóstico corretas e experiência com estes modelos de desempenho.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil e corresponde ao que estou vendo com meu carro. Fico feliz em saber que você conseguiu resolver. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto? E tudo tem corrido bem desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo?

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Olá! Sim, mandei arranjar o sensor de pressão do carril e custou-me 240 €, o que não é nada mau tendo em conta o custo de algumas reparações da BMW. Desde que o arranjei, o meu M4 tem estado a funcionar como um sonho, honestamente, a diferença é noite e dia em relação a antes. Já não há aquele ralenti irritante nem os travões, e a aceleração voltou a ser rápida como devia. A luz de aviso do motor também não voltou a aparecer. Já passaram cerca de seis meses e não tive qualquer problema. O automóvel é tão ágil e suave como quando o adquiri. Olhando para trás, fico contente por não ter esperado demasiado tempo para o arranjar, pois estas coisas podem tornar-se uma bola de neve se as deixarmos passar demasiado tempo. Confie em mim, se estiver a sentir os mesmos sintomas, arranjar o sensor fará uma enorme diferença. Vai senti-la assim que ligar o motor.

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Obrigado a todos pelos conselhos! Só queria fazer uma atualização rápida: resolvi levar o meu M3 para ser examinado. O mecânico confirmou que era de facto o sensor de pressão do carril de combustível que estava a causar todos os problemas. Arranjei-o ontem e uau, que diferença! O ralenti é agora perfeitamente suave, não há mais paragens e o carro recuperou a sua força quando carrego no acelerador. A fatura rondou os 280 euros para peças e mão de obra, o que, sinceramente, não foi tão doloroso como eu esperava para uma reparação de um BMW. Também encontrei um excelente mecânico, um tipo super conhecedor que teve tempo para explicar tudo. Até me mostrou o sensor antigo e indicou exatamente o que estava errado com ele. Estou muito contente por não ter adiado mais a reparação. O carro está a funcionar como novo outra vez! Acho que vou ficar com este mecânico daqui para a frente. É bom ter encontrado alguém que sabe o que está a fazer com estes modelos de desempenho.

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