BMW M3: Correção completa de falha no sistema de entretenimento CCC

Tive um problema semelhante com meu BMW 330i 2006 no ano passado. Todo o sistema iDrive morreu completamente, sem resposta, tela preta, saída de áudio zero. Inicialmente pensei que era apenas um fusível, mas acabou sendo mais complexo. Levei para a oficina e o diagnóstico mostrou uma falha no anel de barramento MOST, que controla os sistemas de entretenimento e navegação. No meu caso, o cabo de fibra óptica estava quebrado. O reparo envolveu a substituição de uma seção da fiação do barramento MOST e a recodificação da unidade CCC. Não é muito comum, mas definitivamente não é uma solução DIY simples, pois precisa de ferramentas de diagnóstico especializadas e equipamento de codificação. Consertei o meu em um especialista independente da BMW. Todo o reparo levou cerca de dois dias, mas o carro está perfeito desde então. Antes de presumir que é o barramento MOST, peça para eles verificarem o básico, fusíveis, conexões e a própria unidade CCC. Às vezes, é apenas uma unidade principal com defeito, em vez de todo o sistema de comunicação. Espero que isso ajude com sua situação com o M3.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece-me muito semelhante ao que estou a passar. Vou tentar mandar verificar o barramento MOST e as ligações. Já agora, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde então, ou notou o aparecimento de outras anomalias eléctricas?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Desde o meu último post sobre os problemas do meu 330i, pensei em atualizar-vos sobre os custos e os resultados. O custo total da reparação foi de 235 euros, o que não foi tão mau como eu inicialmente receava. O mecânico encontrou um erro de comunicação da unidade de controlo e resolveu-o. Desde então, não houve mais problemas com o ecrã inoperacional ou com o áudio! E para responder à sua pergunta: há mais de um ano que tudo funciona na perfeição. Sem problemas eléctricos, sem falhas, sem nada. O sistema iDrive funciona como novo. No início, estava preocupado com a possibilidade de surgirem outros problemas, mas foi mesmo só aquele problema com o sistema de comunicação. Curiosamente, inicialmente pensaram que era o CAN-BUS ou o MOST bus que estava danificado, mas acabou por ser outra coisa completamente diferente. Isto mostra que estes problemas eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar no início. Se os seus sintomas forem parecidos com os que eu tive, o custo da reparação será provavelmente semelhante. Certifique-se apenas de que encontra alguém que conheça bem a eletrónica dos BMW, pois isso faz toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Na verdade, segui seu conselho e encontrei um especialista certificado em BMW que realmente sabia do que estava falando. Acontece que meu problema era diferente, tinha uma conexão de amplificador defeituosa que estava fazendo todo o sistema desligar. O custo do reparo foi quase semelhante ao seu, cerca de 250 dólares, o que foi um alívio, pois eu esperava muito pior. A parte engraçada foi que quando o mecânico conectou sua ferramenta de diagnóstico, eles encontraram três códigos de erro diferentes, todos apontando para problemas diferentes. Ainda bem que não tentei consertar sozinho! A coisa toda levou apenas meio dia, e eles até limparam algumas conexões corroídas enquanto faziam isso. Estou dirigindo há duas semanas e tudo está funcionando perfeitamente, som nítido, tela clara e todos os controles respondendo como novos. Acho que às vezes você só precisa encontrar o mecânico certo que sabe o que está fazendo. Realmente aprecio sua ajuda em me apontar a direção certa!

(Traduzido de Inglês)