BMW M4 Dead ECU: Ajuda com problema de ignição do terminal 15

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW M2 de 2018. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. Levei o meu carro a uma oficina quando apresentou problemas de arranque e códigos de erro semelhantes. Verificou-se que a ligação do cabo à ECU estava danificada, causando problemas de alimentação intermitentes. A solução não foi muito complicada: substituíram os cabos e os conectores defeituosos, o que me custou cerca de 95 euros. Antes de poder dar um conselho mais específico, gostaria de saber se há algum outro problema elétrico que possa ser resolvido: Há mais algum problema elétrico que tenha detectado? Que códigos de erro está a receber? Isto começou a acontecer de repente ou gradualmente? A propósito, se quiser evitar visitas à oficina, não recomendo que faça bricolage para problemas relacionados com a ECU nestes automóveis, pois os sistemas eléctricos são bastante complexos e sensíveis. Se me der esses pormenores, talvez possa ajudar mais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Acabei de fazer minha última revisão na semana passada e estou com 143125 KM, então esse problema me pegou desprevenido. Nenhum outro problema elétrico antes disso, aconteceu de repente ontem de manhã. Estou recebendo os códigos de erro P0688 e P0687 pelo meu scanner. A bateria testa bem, mas realmente espero que seja apenas um problema de fiação, como no seu caso. Esses problemas de ECU podem ficar bem caros em carros M, então dedos cruzados para que seja algo simples. Definitivamente, estou planejando levar um profissional para dar uma olhada em vez de mexer sozinho.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado por partilhar os detalhes. Esses códigos de erro (P0688 e P0687) estão definitivamente relacionados com os circuitos de alimentação da ECU, tal como aconteceu com o meu M2. Uma vez que mencionou ter feito uma revisão recente, a minha ideia imediata é verificar se algo foi perturbado durante essa revisão. Quando o meu problema ocorreu, verificou-se que alguns cabos tinham sido acidentalmente apertados durante um trabalho de manutenção de rotina. O facto de a bateria estar bem é uma boa notícia e corresponde exatamente à minha experiência. No meu caso, o mecânico descobriu que a cablagem perto da ECU tinha alguns pontos de desgaste que estavam a causar ligações intermitentes. Dada a sua quilometragem (o meu tinha cerca de 130 000 km quando aconteceu), este tipo de desgaste não é invulgar nestes modelos. Recomendo vivamente que seja verificado numa oficina especializada em eletrónica BMW, e melhor ainda se tiverem experiência com veículos M. O processo de diagnóstico do meu M2 foi bastante simples, uma vez que sabiam onde procurar, e a reparação foi relativamente rápida. Certifique-se apenas de que verificam cuidadosamente todas as ligações e percursos dos cabos para a ECU, uma vez que estes podem ser difíceis de detetar. Mantenha-nos informados sobre o que encontrarem. Estes problemas podem ser muito complicados, mas normalmente podem ser resolvidos sem que o banco fique muito sobrecarregado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência, é realmente reconfortante ouvir que sua situação semelhante teve uma solução simples! Acabei de agendar com um especialista em BMW para amanhã de manhã. Espero que eles encontrem o mesmo tipo de problema de fiação que você teve. Você está absolutamente certo sobre o serviço recente possivelmente estar conectado, com certeza mencionarei isso ao mecânico. O desgaste nessa quilometragem também faz sentido, e estou me sentindo muito melhor sabendo que pode não ser uma falha completa da ECU. Obrigado novamente por reservar um tempo para ajudar com informações tão detalhadas. Atualizarei o tópico assim que resolver, para que outros com problemas semelhantes possam se beneficiar da solução. É ótimo ter pessoas úteis como você na comunidade que entendem esses problemas complicados do carro M!

(Traduzido de Inglês)