BMW Série 1 Paddle Shifters descontrolados? Pistas de falha do TCU

Eu sinto sua dor. Tive um pesadelo parecido com meu BMW Série 3 320d 2012 no ano passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei, paddle shifters sem resposta e aquele barulho horrível de trituração. Meu carro também estava entrando em modo manco do nada. Depois de pular entre mecânicos, descobriu-se que era uma unidade de controle de transmissão com defeito. O computador não estava mais se comunicando corretamente com a transmissão. Era um problema sério que exigia que a unidade de controle fosse substituída e reprogramada. Demorou cerca de três dias na garagem para resolver tudo. O especialista em transmissão confirmou que isso não é incomum nesses modelos depois de atingir a marca de 100 mil. A melhor aposta é fazer o diagnóstico em uma oficina especializada em transmissões BMW, não perca tempo com mecânicos gerais como eu fiz inicialmente. Boa sorte para resolver.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência, é um alívio ouvir que outra pessoa passou pela mesma provação. Os sintomas que você descreveu são exatamente o que estou lidando agora. Realmente útil saber que era de fato a unidade de controle da transmissão no seu caso. Você se importa se eu perguntar quanto o reparo lhe custou? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade? Agradeço sua ajuda! Mark

(Traduzido de Inglês)

Atualização rápida do meu caso, posso confirmar agora que o meu palpite inicial sobre a unidade de controlo da transmissão estava certo. Consegui repará-la no mês passado e o meu 320d está novamente a funcionar como um sonho! Acabaram-se os ruídos de trituração, as patilhas de mudança de velocidades são super reactivas e, mais importante, acabou-se o modo de emergência. A reparação custou-me 1000 euros, o que não é barato, mas valeu a pena, tendo em conta a suavidade com que tudo funciona agora. Já fiz cerca de 3000 km desde a reparação e, sinceramente, o carro está melhor do que há anos. As mudanças de velocidade são nítidas e todas aquelas irritantes peculiaridades da transmissão desapareceram completamente. Se estiver a sentir os mesmos sintomas que eu, diria para ir em frente e arranjar a unidade de controlo. É certo que é um investimento um pouco elevado, mas é muito melhor do que ter de lidar com um problema de transmissão potencialmente maior no futuro. Se precisar de mais pormenores, diga-me!

(Traduzido de Inglês)

Só queria dar seguimento e dizer-vos que finalmente consegui resolver o problema do carro! Tinha toda a razão quanto à unidade de controlo da transmissão. Encontrei um mecânico especializado muito bom que diagnosticou o problema imediatamente. A reparação foi um pouco dispendiosa, acabou por me custar cerca de 1200 € porque tiveram de substituir alguns cabos adicionais, mas uau, que diferença! O carro está completamente transformado. Acabaram-se os rangidos, as patilhas de mudança de velocidades são super-responsáveis e o irritante modo de emergência passou à história. Ontem fiz um longo test drive e é como se estivesse a conduzir um carro diferente. As mudanças de velocidades são agora muito suaves. Devia ter feito isto há meses, em vez de perder tempo com o primeiro mecânico que insistia em sugerir que se tratava apenas de um problema de atualização do software. Agradeço imenso os vossos conselhos, ajudaram-me definitivamente a tomar a decisão certa. O carro está a funcionar melhor do que nunca!

(Traduzido de Inglês)