BMW Série 1 Paddle Shifters descontrolados? Pistas de falha do TCU

Eu sinto sua dor. Tive um pesadelo parecido com meu BMW Série 3 320d 2012 no ano passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei, paddle shifters sem resposta e aquele barulho horrível de trituração. Meu carro também estava entrando em modo manco do nada. Depois de pular entre mecânicos, descobriu-se que era uma unidade de controle de transmissão com defeito. O computador não estava mais se comunicando corretamente com a transmissão. Era um problema sério que exigia que a unidade de controle fosse substituída e reprogramada. Demorou cerca de três dias na garagem para resolver tudo. O especialista em transmissão confirmou que isso não é incomum nesses modelos depois de atingir a marca de 100 mil. A melhor aposta é fazer o diagnóstico em uma oficina especializada em transmissões BMW, não perca tempo com mecânicos gerais como eu fiz inicialmente. Boa sorte para resolver.

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Muito obrigado por compartilhar sua experiência, é um alívio ouvir que outra pessoa passou pela mesma provação. Os sintomas que você descreveu são exatamente o que estou lidando agora. Realmente útil saber que era de fato a unidade de controle da transmissão no seu caso. Você se importa se eu perguntar quanto o reparo lhe custou? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade? Agradeço sua ajuda! Mark

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Atualização rápida do meu caso, posso confirmar agora que o meu palpite inicial sobre a unidade de controlo da transmissão estava certo. Consegui repará-la no mês passado e o meu 320d está novamente a funcionar como um sonho! Acabaram-se os ruídos de trituração, as patilhas de mudança de velocidades são super reactivas e, mais importante, acabou-se o modo de emergência. A reparação custou-me 1000 euros, o que não é barato, mas valeu a pena, tendo em conta a suavidade com que tudo funciona agora. Já fiz cerca de 3000 km desde a reparação e, sinceramente, o carro está melhor do que há anos. As mudanças de velocidade são nítidas e todas aquelas irritantes peculiaridades da transmissão desapareceram completamente. Se estiver a sentir os mesmos sintomas que eu, diria para ir em frente e arranjar a unidade de controlo. É certo que é um investimento um pouco elevado, mas é muito melhor do que ter de lidar com um problema de transmissão potencialmente maior no futuro. Se precisar de mais pormenores, diga-me!

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Só queria dar seguimento e dizer-vos que finalmente consegui resolver o problema do carro! Tinha toda a razão quanto à unidade de controlo da transmissão. Encontrei um mecânico especializado muito bom que diagnosticou o problema imediatamente. A reparação foi um pouco dispendiosa, acabou por me custar cerca de 1200 € porque tiveram de substituir alguns cabos adicionais, mas uau, que diferença! O carro está completamente transformado. Acabaram-se os rangidos, as patilhas de mudança de velocidades são super-responsáveis e o irritante modo de emergência passou à história. Ontem fiz um longo test drive e é como se estivesse a conduzir um carro diferente. As mudanças de velocidades são agora muito suaves. Devia ter feito isto há meses, em vez de perder tempo com o primeiro mecânico que insistia em sugerir que se tratava apenas de um problema de atualização do software. Agradeço imenso os vossos conselhos, ajudaram-me definitivamente a tomar a decisão certa. O carro está a funcionar melhor do que nunca!

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