BMW Série 1 Várias falhas elétricas, ajuda necessária

Olá! Já tive alguma experiência a trabalhar em automóveis (alguns trabalhos de mecânica básica e resolução de problemas). No ano passado, tive quase o mesmo problema com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2006. Problemas eléctricos semelhantes, o sistema de navegação ficou louco, luzes de aviso apareceram do nada. Acontece que a unidade de controlo precisava de ser reprogramada. Levei-o à minha oficina de confiança e fizeram o diagnóstico correto. Tudo isto, incluindo a programação e os testes, custou-me 240 euros. Desde então, tudo tem funcionado na perfeição. Antes de poder partilhar detalhes mais específicos, qual é a variante exacta do motor do seu carro? Além disso, notou outros sintomas, como problemas de arranque ou luzes intermitentes? Esta informação ajudará a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Se os sintomas coincidirem, poderá estar perante uma solução semelhante. A Série 1 e a Série 3 partilham muitos componentes eléctricos, especialmente dessa geração.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Série 1 já percorreu muita estrada (163462 KM) e teve a sua última revisão há 3 meses. Não notei quaisquer problemas de arranque, mas ontem os faróis piscaram um pouco ao ralenti. O meu é a versão 2.0L a gasóleo. O que está a descrever parece exatamente o meu problema. É bom saber que se tratava apenas de um problema da unidade de controlo e não de algo mais grave. O seu mecânico referiu quanto tempo demorou a reprogramação? Estou só a tentar perceber quanto tempo poderei ficar sem o carro. Agradeço imenso a ajuda, está a dar-me alguma paz de espírito saber que outra pessoa conseguiu resolver o problema!

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Olá de novo! Fico feliz em poder ajudar a aliviar um pouco sua mente. Sim, seus sintomas realmente correspondem perfeitamente ao que experimentei, especialmente aquele piscar de farol que você mencionou. Foi exatamente isso que o meu fez antes das coisas ficarem completamente descontroladas! Com meu Série 3, todo o processo levou cerca de 4 a 5 horas. A maior parte desse tempo foi gasto em diagnósticos e certificando-se de que não havia problemas subjacentes antes de começarem a reprogramação. A reprogramação em si levou apenas cerca de uma hora. Meu mecânico queria ser minucioso, pois esses gremlins elétricos às vezes podem ser difíceis de localizar. Só pensei em mencionar que, como você está com 163 mil quilômetros (o meu estava em torno de 158 mil quando isso aconteceu), pode valer a pena pedir para eles verificarem a condição da bateria também enquanto eles estão nisso. Meu mecânico explicou que uma bateria velha às vezes pode causar problemas elétricos estranhos nesses BMWs. Embora, no meu caso, tenha sido definitivamente a unidade de controle. Me conte como foi quando você for dar uma olhada! Estou sempre curioso para saber se outros têm o mesmo trabalho de conserto para eles. Esses BMWs podem ser peculiares com seus componentes eletrônicos, mas são ótimos carros quando tudo está funcionando corretamente.

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Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Telefonei para o meu especialista local da BMW e marquei o carro para a próxima semana. Mencionei tudo o que discutimos sobre a unidade de controlo e eles pareciam saber exatamente do que eu estava a falar. Estimaram cerca de 5 horas para o diagnóstico e reparação completos, tal como disse. Vou pedir-lhes que verifiquem a bateria também, pois é um bom ponto de vista sobre a possibilidade de causar problemas eléctricos. A minha bateria é a original, por isso é provável que tenha de ser substituída. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Ajudou-me muito a perceber com o que estou a lidar. Actualizarei a situação assim que o problema estiver resolvido. Estes BMWs mantêm-nos definitivamente atentos às suas peculiaridades, mas continuo a adorar conduzir o meu quando tudo está a funcionar corretamente!

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