BMW Série 1: Aviso de transmissão e alerta de engrenagens rangendo

Olá! Tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 2 de 2014. Os sintomas eram quase idênticos aos que está a descrever com o seu Série 1, aviso de transmissão, modo de espera e aqueles ruídos desagradáveis de moagem. Levei-o à minha oficina habitual e, afinal, era apenas pouco fluido de transmissão. Fizeram uma verificação minuciosa, atestaram o óleo da caixa de velocidades e ficou tudo resolvido. Tudo isto custou-me cerca de 365 euros. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de pressão, sugiro que verifique primeiro os níveis de fluido, pois normalmente são as coisas mais simples que causam estes sintomas. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu automóvel? Por exemplo, o tamanho do motor, o tipo de transmissão (automática/manual) e a quilometragem atual? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu BMW tem 96253 KM no hodômetro e fez sua última revisão há cerca de 2 meses. Embora eu aprecie sua contribuição sobre o fluido de transmissão, estou um pouco cético, pois os sintomas começaram de repente, logo após a revisão, na verdade. Definitivamente, verificarei os níveis de fluido, pois essa seria a solução mais barata. Seu ruído de trituração também ocorreu durante as trocas de marcha ou era constante? Para referência, o meu é automático com motor a gasolina.

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Olá de novo! Sim, percebo perfeitamente o seu ceticismo, especialmente porque os problemas começaram logo após o serviço. Agora que fala nisso, é um timing bastante suspeito. No meu Série 2 2014 (também automático com motor a gasolina), o ranger era especificamente durante as mudanças de velocidade, não era constante, parece exatamente o que está a sentir. Sabe uma coisa? Dado que isto começou depois do seu serviço, estou a pensar que posso ter-me precipitado ao sugerir apenas os níveis de fluido. Tive outro problema, um ano antes do problema do fluido, em que um mecânico não fixou corretamente a cablagem da transmissão durante a assistência. Isso causou praticamente os mesmos sintomas, o ranger, as luzes de aviso, tudo. Se fosse a si, levava o carro ao mecânico que fez a revisão e pedia-lhe que verificasse se alguma coisa se soltou ou não foi corretamente ligada. No meu caso, a reparação foi gratuita, uma vez que o erro foi deles. É preciso insistir para que verifiquem primeiro o seu trabalho antes de começar a gastar dinheiro noutras possíveis reparações. O que me deixa de rastos é o facto de ambos os nossos carros terem uma quilometragem relativamente baixa para este tipo de problemas. O meu tinha cerca de 85 000 km quando tive o problema da cablagem. Reparou em mais alguma alteração na condução do carro para além do ruído?

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Obrigado pela informação adicional! Na verdade, fez-me sentir melhor quanto a levá-lo de volta ao centro de assistência. A semelhança entre os nossos problemas e o facto de o seu estar relacionado com uma cablagem solta após a assistência é realmente evidente. Para além da moagem, reparei que o carro hesita um pouco antes de engatar a primeira velocidade a partir de uma paragem completa, o que nunca tinha acontecido antes. Acabei de telefonar para a oficina e expliquei tudo, referindo o momento em que estes problemas surgiram logo após a revisão. Concordaram em inspecionar o carro amanhã, sem qualquer custo, verificando especificamente a cablagem e as ligações que possam ter sido perturbadas durante a última revisão. Espero que se trate de algo simples, como no seu caso, e não de um problema grave de transmissão. Se estiver interessado, digo-lhe como correu. Mais uma vez, obrigado por toda a informação útil!

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