BMW Série 2: Aviso de líquido de arrefecimento e problemas de CEL explicados

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 2016 (também com motor a gasolina). Os sintomas eram exatamente como os que está a descrever. Depois de o levar à minha oficina habitual, encontraram um cabo de ligação defeituoso ao sensor de temperatura do líquido de refrigeração. A reparação foi bastante simples: substituíram a cablagem e o conetor, o que me custou cerca de 95 euros. Resolveu o problema das luzes de aviso e o motor tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, pode dizer-nos se notou alguma fuga de líquido de refrigeração ou se os níveis de líquido de refrigeração estão realmente baixos? Além disso, qual é o código de erro exato que está a receber? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Não se esqueça que os modelos BMW podem ter configurações diferentes, por isso, embora os nossos problemas pareçam semelhantes, obter esses pormenores ajudar-me-ia a dar-lhe conselhos mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 76405 KM e foi revisado no mês passado. Não notei nenhum vazamento de líquido de arrefecimento por baixo, mas ainda não verifiquei o nível do líquido de arrefecimento, farei isso assim que chegar em casa. O código de erro que estou recebendo é P0217, que pelo que entendi está relacionado a condições de superaquecimento do motor. É reconfortante ouvir que seu problema era apenas um problema de fiação. Você notou algum problema de desempenho antes de consertá-lo? Estou um pouco nervoso em dirigi-lo muito até descobrir o que está errado.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, esse código P0217 é definitivamente diferente do que eu tinha. O meu tinha um código P0118, que estava especificamente relacionado com o circuito do sensor. Quando tive o meu problema, não notei quaisquer problemas reais de desempenho, o carro conduzia normalmente, razão pela qual tinha quase a certeza de que era apenas um problema de sensor ou de cablagem. Mas com o seu P0217, isso está a indicar um verdadeiro sobreaquecimento, pelo que eu teria mais cuidado. Olhando para trás, devia ter perguntado sobre as leituras do seu medidor de temperatura. O seu indicador de temperatura está mais alto do que o normal? Uma vez que mencionou a revisão recente, o nível do líquido de refrigeração deveria ter sido verificado nessa altura, mas não deixe de o verificar você mesmo. Eu não o conduziria muito até resolver o problema, pois o sobreaquecimento pode causar danos graves no motor. Acredite em mim, o meu mecânico mostrou-me alguns exemplos bastante desagradáveis do que pode acontecer. Uma vez que o seu carro acabou de passar por uma revisão, talvez possa telefonar-lhes? Eles podem ter algumas ideias, uma vez que trabalharam nele recentemente. Com o meu BMW, aprendi que é melhor prevenir do que remediar, pois estes motores são muito sensíveis a problemas de calor. Mantenha-nos informados sobre o que encontrar com a verificação do nível do líquido de refrigeração!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Tem toda a razão, acabei de verificar e o meu indicador de temperatura está mais alto do que o habitual. Liguei para o centro de assistência e disseram-me para o levar imediatamente. Mais vale prevenir do que remediar, especialmente com estes motores. Vou evitar conduzi-lo e mandar rebocá-lo para a oficina amanhã de manhã. Agradeço imenso que tenha apontado a diferença entre o seu problema com o sensor e o meu potencial problema de sobreaquecimento, pode ter-me salvo de danos graves no motor! Actualizarei o tópico assim que descobrir a causa do problema. Estes BMWs são óptimos carros, mas não deixam de nos manter atentos à manutenção! Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência e conselhos.

(Traduzido de Inglês)