BMW Série 3 com problemas: causas comuns reveladas

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e passei por algo muito semelhante com o meu BMW série 5 de 2007 no ano passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive. No meu caso, acabou por ser uma fuga no sistema de escape que estava a interferir com os sensores de oxigénio. Pedi à minha oficina habitual que verificasse o problema e encontraram fissuras na zona do coletor. Mandei arranjar o problema por cerca de 265 euros e o carro tem funcionado bem desde então. Antes de partilhar mais pormenores, pode dizer-me a sua quilometragem e se notou algum som ou cheiro invulgar no escape? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Isso ajudaria a reduzir as possibilidades. As séries 3 e 5 são bastante semelhantes na sua configuração, pelo que poderei indicar-lhe a direção certa assim que souber mais pormenores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho 83.831 km no relógio e acabei de fazer uma revisão no mês passado. Não notei nenhum som de escapamento incomum, mas estou recebendo o código de falha de ignição incomum P0300 junto com P0303 para o cilindro 3. O carro funciona bem quando frio, mas começa a agir mal depois de esquentar. O vazamento do escapamento pode ter causado códigos semelhantes? Só queria saber se devo verificar isso primeiro antes de me aprofundar nos componentes de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por esses pormenores. Na verdade, a minha situação era um pouco diferente quando olhei para os seus códigos. Embora eu tivesse a fuga de escape que mencionei, esses códigos específicos de falha de ignição que está a receber fazem-me lembrar outro problema que tive com o meu BMW antes disso. Por volta dos 90000 km, tive sintomas quase idênticos: funcionamento irregular quando quente, falhas de ignição e códigos semelhantes. Verificou-se que as minhas bobinas de ignição estavam estragadas, especialmente no cilindro 3. Também mandei verificar as velas de ignição, que estavam bastante gastas. Substituí todas as bobinas e velas num conjunto e o problema ficou completamente resolvido. Uma vez que mencionou que o carro funciona bem quando está frio, mas tem problemas quando está quente, isso é típico das bobinas avariadas. Estas tendem a avariar-se à medida que aquecem. A minha fatura de reparação foi de cerca de 400 euros para peças e mão de obra, mas valeu totalmente a pena. Depois disso, o carro funcionou como novo. Se eu fosse a si, verificaria definitivamente os componentes da ignição antes de procurar problemas de escape. Os códigos P0300 e P0303 apontam diretamente para problemas de ignição. Quer que eu partilhe a marca das bobinas que utilizei? Têm-se aguentado muito bem no último ano.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela explicação pormenorizada! É muito útil, especialmente porque já lidou com ambos os problemas. Tem razão, os sintomas que coincidem com a falha da bobina fazem muito mais sentido do que uma fuga de escape, especialmente com esses códigos específicos. Gostaria muito de saber que marca de bobina utilizou! Vou mandar verificar primeiro as bobinas e as velas. Na verdade, sinto-me um pouco aliviado agora, estava preocupado que pudesse ser algo muito mais caro, como injectores de combustível ou problemas internos do motor. Provavelmente, vou substituir todas as bobinas e velas, já que provavelmente têm a mesma idade. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Irei atualizar o tópico assim que tiver tudo resolvido, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)