BMW Série 3 Problemas com catalisador NOx, perda de potência e sem partida

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, no ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2006. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. O meu tinha uma fuga no sistema de escape que estava a causar problemas semelhantes, luz do motor, perda de potência e problemas de emissões. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram fissuras perto do catalisador de NOx. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 265 euros. Antes de analisarmos o seu problema específico, pode partilhar o seguinte Quilometragem atual do seu carro? Algum som ou cheiro invulgar? Notou algum fumo no escape? Esta informação ajudar-me-á a dar-lhe conselhos mais relevantes com base na minha experiência com o meu Série 5. Estes problemas do sistema de escape podem ser complicados no caso dos veículos a diesel, mas normalmente podem ser resolvidos sem se gastar muito dinheiro.

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Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! Atualmente tenho 161236 KM e fiz a minha última revisão há cerca de 2 meses. Não tenho sons estranhos, mas noto ocasionalmente algum fumo branco quando arranco a frio. Com base na sua experiência, vou mesmo mandar verificar se há fugas no escape. O seu carro também tinha problemas de arranque antes de ser reparado? Estou apenas a tentar perceber se estou perante o mesmo problema ou se se trata de algo completamente diferente.

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Olá de novo! Sim, meu Série 5 definitivamente teve problemas de partida semelhantes antes de eu consertá-lo, especialmente em manhãs frias. A fumaça branca que você está descrevendo é exatamente o que eu experimentei também. O meu às vezes tinha dificuldade para dar partida e quando dava, saía aquela nuvem branca de fumaça. Depois de lidar com os problemas do meu carro, aposto que estamos olhando para o mesmo problema aqui. Pouco antes de consertar o meu, ele ficou tão ruim que tive algumas manhãs em que ele não dava partida, super frustrante quando você está tentando chegar ao trabalho! A oficina descobriu que o vazamento perto do catalisador de NOx estava realmente causando mais danos do que eu pensava inicialmente. Estava mexendo com os sensores, o que explicava os problemas de partida e a luz de verificação do motor. Depois que eles substituíram o catalisador e consertaram o vazamento, todos esses problemas foram resolvidos. Só um aviso, certifique-se de verificar logo. Esperei um pouco demais e acabei tendo que substituir mais peças do que teria se tivesse resolvido antes. Aprendi essa lição da maneira mais difícil! Me conte o que seu mecânico disser quando você for dar uma olhada. Estou sempre curioso para saber como esses reparos funcionam para outras pessoas com BMWs semelhantes.

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Obrigado por compartilhar sua experiência, isso é muito útil! Você me convenceu a dar uma olhada o mais rápido possível. Os sintomas semelhantes, especialmente os problemas de partida a frio e fumaça branca, me fazem pensar que estamos lidando definitivamente com o mesmo problema. Vou ligar para meu mecânico amanhã para marcar uma consulta. Prefiro lidar com isso agora do que arriscar reparos mais caros no futuro, como você mencionou. Vou dizer a eles para verificar especificamente a área do catalisador de NOx e procurar por vazamentos de escapamento. Realmente espero que seja uma solução simples como a sua. O carro tem sido ótimo de outra forma, então vale a pena resolver isso corretamente. Atualizarei assim que souber mais sobre o que está acontecendo com o meu. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu uma ideia muito melhor do que posso estar lidando!

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