BMW Série 4: chiado e perda de potência: problemas no coletor de admissão

Olá! No ano passado, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu BMW Série 3 320d de 2019. O som sibilante e o fraco desempenho foram exatamente o que me alertou. Após uma análise de diagnóstico, verificou-se que era uma aba de controle do coletor de admissão com defeito, seus instintos estão no local. Mandei-o reparar na minha oficina habitual. Descobriram que o motor do atuador estava avariado e que os flaps estavam presos, causando o ruído estranho e os problemas de desempenho. Foi necessário substituir todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que os flaps também estavam danificados. Tratava-se de um trabalho bastante sério, uma vez que o coletor controla a mistura ar-combustível e, se estivesse avariado, poderia provocar problemas maiores no motor. A reparação demorou cerca de 5 horas no total. Desde então, o carro tem estado a funcionar como novo, sem mais assobios, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível está onde deveria estar. Se estiver a ter sintomas semelhantes, não espere demasiado tempo para o mandar verificar. Quanto mais tempo conduzir com um coletor de admissão defeituoso, mais pressão estará a exercer sobre outros componentes do motor.

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Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois corresponde ao que estou lidando. Talvez eu vá em frente e conserte o meu em breve, parece que pode piorar se eu continuar adiando. A propósito, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto todo? E tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Seria ótimo saber o que esperar.

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Olá de novo! Fico feliz em te dar uma atualização! Sim, acabei pagando 465 € pelo conserto, era especificamente o interruptor de controle do coletor de admissão que precisava ser substituído. O mecânico resolveu bem rápido, e estou muito feliz por não ter esperado mais para consertar. O carro tem funcionado perfeitamente desde então, como uma máquina completamente diferente, honestamente! Não mais daquele barulho sibilante irritante, a potência voltou ao que deveria ser, e meu consumo de combustível voltou ao normal também. Não tive um único problema relacionado a esse conserto em todo esse tempo. Definitivamente valeu cada centavo consertá-lo corretamente na oficina. Esses BMWs podem ser um pouco exigentes com seus sistemas de admissão, mas depois que você os resolve, eles são sólidos. Confie em mim, você não vai se arrepender de dar uma olhada no seu, é melhor resolver agora do que esperar que cause problemas maiores no futuro. Apenas certifique-se de fazer um diagnóstico adequado primeiro para que eles possam identificar exatamente o que precisa ser substituído. Às vezes é só o interruptor, como no meu caso, outras vezes pode ser o conjunto todo.

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Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Tinha toda a razão quando disse para não esperar. Afinal, era exatamente o que suspeitávamos, e a reparação total ficou em cerca de 500 euros. Um pouco caro, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. Desta vez, o mecânico foi muito simpático, nada que se compare à minha má experiência anterior. Mostraram-me as peças antigas e explicaram-me tudo. Assim que vi as palhetas danificadas, tornou-se bastante óbvio porque é que o meu carro estava a ter problemas. O trabalho todo demorou cerca de 4 horas e notei a diferença assim que liguei o motor. Acabei de o conduzir para casa e, uau, acabou-se o som de assobio, a potência voltou e é suave como manteiga. Que alívio! Ainda bem que perguntei aqui primeiro e recebi o vosso conselho. Por vezes, precisamos de um empurrãozinho para resolver as coisas como deve ser, sabe? Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior!

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