BMW Série 4: Várias falhas no sistema, problema no sensor?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 2014 no verão passado. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que eu tive, os controlos do ar condicionado não funcionavam e apareciam mensagens de erro. Acontece que a minha unidade de controlo do ar condicionado estava completamente queimada. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram-no de imediato. Toda a reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 980 euros, mas resolveu tudo, não há mais mensagens de erro e o controlo da climatização funciona agora perfeitamente. No entanto, pode ser diferente na sua série 4. Importa-se de dizer qual é a variante do motor que tem e se se apercebeu de outros problemas eléctricos? Pode ajudar a reduzir as possibilidades. Estas unidades de controlo podem ser complicadas e, por vezes, há um efeito dominó com outros componentes eléctricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu é a variante a gasolina com 66827 km percorridos. Foi reparado no mês passado e estava tudo bem até começarem a surgir estes problemas. É interessante que mencione a unidade de controlo do ar condicionado porque não notei quaisquer outros problemas eléctricos, tudo o resto parece funcionar perfeitamente bem. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre a verificação dos sensores antes de substituir a unidade de controlo? Estou apenas a tentar evitar a substituição desnecessária de peças se for apenas um sensor a funcionar mal.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, percebo perfeitamente a sua preocupação com a substituição desnecessária de peças. Na verdade, quando tive o meu problema, o meu mecânico verificou primeiro os sensores, o que normalmente é o primeiro passo porque são mais baratos de substituir do que toda a unidade de controlo. No meu caso, ligaram o sistema de diagnóstico e efectuaram testes a todos os sensores de temperatura, incluindo o do permutador de calor que mencionou. Todos os sensores estavam bem, o que os levou a verificar a unidade de controlo propriamente dita. O diagnóstico mostrou que a unidade não estava a comunicar corretamente com o resto do sistema. A sua quilometragem é bastante semelhante à minha quando tive o problema (tinha cerca de 70000 km). Uma vez que acabou de fazer uma revisão e não há outros problemas eléctricos, parece muito semelhante ao que eu tive. O meu mecânico disse que é sempre melhor excluir as coisas simples antes de optar por soluções mais dispendiosas. Uma coisa que não mencionei antes: depois de substituírem a minha unidade de controlo, tiveram de a reprogramar para corresponder aos sistemas do automóvel. Certifique-se de que o local onde o vai levar também é capaz de tratar dessa parte. Não gostaria que ficasse com mais problemas devido a uma programação incompleta. Mantenha-me informado sobre o que descobrir! Tenho sempre curiosidade em saber como é que estas coisas correm.

(Traduzido de Inglês)

São informações muito úteis, especialmente sobre a parte da reprogramação, não sabia disso! Vou certificar-me de que menciono tudo isto quando o levar. Na verdade, fez-me sentir um pouco melhor em relação a toda a situação, sabendo que outra pessoa lidou com os mesmos problemas e conseguiu resolvê-los. Vou fazer uma marcação na próxima semana e certificar-me de que fazem primeiro as verificações dos sensores. O facto de os seus sintomas serem tão semelhantes e de ter aproximadamente a mesma quilometragem quando isso aconteceu faz-me pensar que estamos perante o mesmo problema. Provavelmente, vou dirigir-me à oficina especializada da BMW que costumo utilizar, uma vez que têm o equipamento de diagnóstico correto e as capacidades de programação que mencionou. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, deu-me uma ideia muito mais clara do que esperar e do que pedir quando o levar. Tentarei não me esquecer de vos atualizar assim que tiver tudo resolvido!

(Traduzido de Inglês)