BMW Série 4: Vários problemas de motor e desempenho irregular

Olá!!! Tive uma experiência com problemas semelhantes no meu BMW Série 3 de 2012 (gasolina). Tenho alguma experiência em manutenção automóvel básica, sobretudo em coisas simples como mudanças de óleo e filtros. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que eu tive. O meu também tinha aquele ruído sibilante irritante e um ralenti difícil. Afinal, era uma mangueira de admissão partida, um problema bastante comum. Levei-o à minha oficina habitual e eles detectaram a fuga durante um teste de fumo. A reparação total custou cerca de 100 euros e resolveu todos os problemas, a fraca aceleração, o elevado consumo de combustível, tudo. Pode partilhar o tipo de motor e a quilometragem? Isso ajudaria a reduzir o número de problemas, uma vez que os diferentes motores BMW podem ter pontos de falha comuns ligeiramente diferentes. Além disso, o motor foi objeto de alguma intervenção recente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho os mesmos sintomas com meu Série 4 em 167469 KM. Não fiz nenhum trabalho importante recentemente além do serviço regular do mês passado. Isso é realmente útil saber sobre a mangueira de admissão, parece perfeito com o que estou vivenciando. Você notou se seu consumo de combustível voltou ao normal logo após o conserto? O meu está bebendo combustível como um louco agora e espero que seja só esse problema. Definitivamente farei o teste de fumaça para verificar se há vazamentos.

(Traduzido de Inglês)

Oh sim, já passei por isso! Depois de ter reparado o meu Série 3, o consumo de combustível voltou ao normal quase imediatamente, como se fosse a noite e o dia. Foi um grande alívio, porque estava mesmo a ficar cansado daquelas paragens frequentes para abastecer. Só para acrescentar ao que mencionei anteriormente, quando o meu mecânico fez o teste de fumo, encontrou dois problemas: a mangueira de admissão rachada de que lhe falei e uma braçadeira solta perto do corpo do acelerador que também estava a causar algumas fugas. Toda a reparação demorou talvez um par de horas e, honestamente, valeu cada cêntimo. A melhoria do consumo de combustível foi a primeira coisa em que reparei, mas o que me deixou realmente satisfeito foi o facto de o carro ter passado a funcionar suavemente. Deixou de haver solavancos durante a aceleração, aquele som irritante de assobio desapareceu completamente e o ralenti assentou naquele ronronar suave do BMW que todos adoramos. Dada a sua quilometragem, vale definitivamente a pena verificar as mangueiras e as ligações. Estas peças tendem a desgastar-se por volta dessa altura e o serviço regular pode não ter detectado o problema se não estivessem especificamente à procura de fugas. Mantenha-nos informados sobre o que descobrir, é sempre bom partilhar estas experiências com outros proprietários de BMW!

(Traduzido de Inglês)

Isto é exatamente o que eu precisava de ouvir! Agradeço imenso o tempo que dedicou a fornecer informações tão pormenorizadas sobre a sua experiência. Amanhã vou telefonar ao meu mecânico e pedir especificamente um teste de fumo para verificar os tubos de admissão e as ligações. É um grande alívio saber que pode ser uma solução relativamente simples e não algo de grave no motor. O facto de o consumo de combustível ter voltado ao normal de imediato é muito encorajador, pois tem sido uma das minhas maiores dores de cabeça com toda esta situação. A dica da braçadeira solta também é óptima, vou certificar-me de que verificam todas as ligações à volta do corpo do acelerador. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a sentir-me muito mais confiante para resolver o problema. Vou atualizar a situação assim que o problema for resolvido.

(Traduzido de Inglês)