BMW Série 5 Diesel: Problema no sistema de velas de incandescência explicado

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em motores a diesel e passei por algo muito parecido com meu BMW Série 3 a diesel 2015 no inverno passado. Depois de ver esses sintomas exatos, luz de vela incandescente presa, partidas a frio difíceis e fumaça, levei-o à minha oficina regular. Acontece que era de fato uma conexão defeituosa no módulo de controle da vela incandescente. Havia corrosão em uma das velas causando mau contato. Eles limparam as conexões e substituíram um cabo danificado, o que resolveu tudo. O trabalho todo me custou 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar quais códigos de falha específicos você está recebendo? Além disso, quantas milhas/quilômetros tem seu carro? Isso ajudaria a determinar se estamos lidando com o mesmo problema ou se pode ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho 46.869 km no relógio e meu carro foi revisado no mês passado. Estou tendo os mesmos sintomas que você descreveu, muito útil saber sobre o problema de corrosão com o módulo de controle. Eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério, mas isso me dá esperança de que poderia ser uma solução relativamente simples. Vou pedir ao meu mecânico para verificar as conexões antes de substituir qualquer peça. Você notou se a fumaça diminuiu imediatamente após o reparo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, o problema da fumaça desapareceu quase imediatamente depois que eles consertaram as conexões do módulo de controle no meu BMW. Foi como a diferença da noite para o dia, especialmente durante aquelas partidas frias pela manhã. A fumaça pesada durante a aceleração desapareceu completamente nas primeiras viagens após o reparo. Como sua quilometragem é bem parecida com a minha quando tive o problema (eu estava em torno de 50.000 km) e você está tendo sintomas idênticos, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema. Especialmente desde que você mencionou o serviço recente, às vezes, se a umidade ficar presa durante a limpeza, ela pode acelerar a corrosão nas conexões. Só um aviso, certifique-se de que seu mecânico verifique cuidadosamente todas as conexões enquanto elas estiverem lá. Inicialmente, o meu só limpou os pontos corroídos óbvios, mas encontramos outra conexão duvidosa uma semana depois. Tive que voltar e resolver isso também. Depois que eles fizeram uma limpeza adequada de todos os pontos de contato e substituíram o cabo danificado, não tive problemas por mais de um ano. Me conte como foi, sempre interessado em saber se outros com nosso modelo tiveram experiências semelhantes!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Convenceu-me de que vale a pena verificar primeiro essas ligações. Acabei de falar com o meu mecânico e ele agendou-me uma visita para amanhã de manhã. Ele diz que vai fazer uma inspeção minuciosa de todas as ligações do módulo de controlo e limpar qualquer corrosão que encontre. Espero que seja tão simples como foi a sua reparação! Vou certificar-me de que verificam bem todos os pontos de ligação, não quero ter de voltar lá como tu fizeste. Boa dica para ter cuidado com a humidade. Faz sentido que a minha manutenção recente possa ter contribuído para este problema. Vou atualizar a situação assim que estiver resolvido. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência, foi muito útil para perceber a causa provável do meu problema. Espero que em breve volte a ter um início sem fumo!

(Traduzido de Inglês)