BMW Série 5 Híbrido: Problemas com o sensor de O2 e problemas de combustível

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos. Na verdade, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 Híbrido 2018 no ano passado. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. O meu carro estava a mostrar os mesmos sinais, luz de verificação do motor, leituras estranhas e a beber mais combustível do que o habitual. Levei-o à minha oficina habitual, onde descobriram que se tratava apenas de uma ligação de cabo solto a um dos sensores. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente custos de mão de obra para diagnosticar e fixar corretamente a ligação. Pode partilhar os códigos de erro que está a receber? Isso ajudaria a reduzir o número de erros. Além disso, notou outras alterações na condução do automóvel? O meu mecânico referiu que estes sintomas podem, por vezes, apontar para diferentes problemas nos sistemas híbridos. Espero que isto ajude! Se precisar de mais pormenores, diga-me.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! No meu caso, estou a receber o código P0172 e, sim, o carro parece definitivamente menos reativo ao alternar entre os modos elétrico e de combustão. Fiz a minha última revisão há cerca de 3 meses, aos 63876 km, e estava tudo bem nessa altura. O problema começou na semana passada. Estou a pensar levá-lo a uma oficina em breve, mas queria saber se mais alguém já teve um problema semelhante. É bom saber que o seu era apenas uma ligação solta, o que me dá esperança de que não seja nada de muito grave!

(Traduzido de Inglês)

Oh, olá outra vez! Obrigado por partilhar os detalhes sobre o código P0172. Isso é realmente interessante porque é diferente do que eu tinha com o meu BMW Série 3 Híbrido. Esse código aponta normalmente para um problema de mistura rica de combustível, o que faz sentido com o seu problema de consumo de combustível. Sabe uma coisa? Depois de resolver o meu problema de ligação solta, tive uma situação semelhante de P0172 cerca de seis meses mais tarde. No meu caso, acabou por ser uma combinação de um sensor MAF (Mass Air Flow) sujo e um sensor O2 ligeiramente degradado. Após a limpeza de ambos e a substituição do sensor de O2, a alternância entre os modos elétrico e de combustão voltou a ser suave como manteiga. Paguei cerca de 280 euros por todo o trabalho, incluindo peças e mão de obra. Mas valeu mesmo a pena, a melhoria da economia de combustível pagou praticamente a reparação em poucos meses. Além disso, o carro funciona muito melhor agora. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, sugiro definitivamente que o carro seja verificado em breve. Estes sistemas híbridos podem ser um pouco complicados quando os sensores não estão a funcionar corretamente. Aprendi isso da maneira mais difícil com o meu! Diga-me como correu quando o foi ver. Tenho sempre curiosidade em saber como é que estas coisas correm!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Realmente aprecio você compartilhar suas experiências de reparo. Isso é super útil sobre a combinação do sensor MAF e O2, faz todo o sentido, dados meus sintomas. Honestamente, me sinto muito melhor em levá-lo à oficina agora, especialmente sabendo que pode não estourar tanto o orçamento. Seu custo de reparo parece bastante razoável, e se eu puder voltar com melhor economia de combustível, melhor ainda! Na verdade, marquei para a semana que vem na minha oficina regular. Eles são muito bons com híbridos, então espero que eles possam resolver isso rapidamente. Definitivamente evitarei dirigi-lo muito até lá, não quero arriscar piorar as coisas. Avisarei o que eles encontrarem quando eu for verificar. Obrigado novamente por toda a ajuda e por compartilhar sua experiência, realmente me ajudou a entender com o que posso estar lidando!

(Traduzido de Inglês)