BMW Série 5 Híbrido: Vários problemas apontam para caixa de transferência ruim

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 7 Híbrido de 2021 (anteriormente também tinha um Série 3). Tenho alguma experiência a trabalhar com carros, principalmente em manutenção básica. O meu carro apresentava praticamente os mesmos sintomas: solavancos, mudanças de velocidade bruscas e problemas com o AWD. Levei-o à minha oficina de confiança e diagnosticaram um defeito nas engrenagens da caixa de transferência. A reparação custou-me cerca de 330 euros, mas resolveu completamente todos os problemas. Desde então, não tive mais problemas. Pode partilhar mais pormenores sobre as suas mensagens de erro e quando ocorrem exatamente os solavancos? Além disso, quantos quilómetros tem o seu Série 5? Esta informação ajudaria a perceber se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem 161011 KM no relógio e fiz uma boa manutenção com intervalos de manutenção regulares. Os solavancos ocorrem normalmente entre os 60 e os 80 km/h durante um cruzeiro estável e recebo o aviso "Drive Train Malfunction" no painel de instrumentos. O seu diagnóstico da caixa de transferência corresponde exatamente aos meus sintomas. É reconfortante saber que conseguiu resolver o problema com uma reparação relativamente simples. Vou mesmo mandá-la verificar na oficina. Precisaram de manter o carro durante muito tempo quando fizeram a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Ainda bem que a minha experiência anterior ajudou. Sim, com o meu Série 7, a reparação demorou cerca de dois dias no total. Precisaram de um dia inteiro para diagnosticar e confirmar que era a caixa de transferência e outro dia para concluir a reparação. A boa notícia é que tinham as peças em stock, o que por vezes pode ser um problema com as peças da BMW. Uma vez que mencionou o aviso "Drive Train Malfunction", foi exatamente isso que vi também. E a gama de velocidades em que está a sentir os solavancos (60-80) corresponde perfeitamente à minha experiência. Segundo o que aprendi, o desgaste da caixa de transferência é praticamente um manual. Só para acrescentar, depois de terem reparado o meu, recomendaram-me que mudasse o óleo da caixa de transferência a cada 50.000 km, apesar de a BMW dizer que é um "fluido vitalício". Segui esse conselho e, sinceramente, o carro tem estado a funcionar como seda desde então. Uma dica: enquanto estiverem lá, peça-lhes para verificarem também os componentes circundantes. No meu caso, encontraram um pequeno desgaste no vedante do veio de saída, pelo que pedi que o substituíssem ao mesmo tempo. Mais vale prevenir do que remediar, certo? Poupei-me a outra potencial visita à oficina no futuro. Diga-me como correu quando foi verificado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Isso é realmente útil sobre o cronograma de reparo de dois dias, me ajuda a planejar melhor. Definitivamente seguirei seu conselho sobre verificar os componentes ao redor e dar uma olhada no retentor do eixo de saída também. Faz todo o sentido fazer tudo enquanto eles já estão trabalhando nisso. Também seguirei sua sugestão sobre as trocas regulares de óleo da caixa de transferência. Não sabia sobre esse intervalo de 50.000 km, parece que a BMW pode estar um pouco otimista com sua alegação de "fluido vitalício". Vou agendar na oficina amanhã e definitivamente mencionarei todos esses pontos a eles. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência. Isso me fez sentir muito mais confiante sobre o que estou lidando, e agora sei o que esperar com o reparo. Atualizarei você assim que estiver tudo resolvido!

(Traduzido de Inglês)