BMW Série 5: Marcha lenta irregular e parada, problema com sensor de trilho?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 2003 (também venho de uma família de série 5). O meu tinha exatamente os mesmos sintomas, ralenti, saltos nas RPM e má resposta do acelerador. Depois de analisar o sistema, verificou-se que se tratava de um sensor de pressão da calha de combustível avariado. O meu mecânico de confiança substituiu-o, o que me custou cerca de 240 euros, incluindo peças e mão de obra. O carro tem estado a funcionar bem desde então. Antes de partilhar um conselho mais específico, poderia partilhar: Já procurou códigos de erro? O problema agrava-se quando o motor está quente? Qual é a sua quilometragem atual? Estes pormenores ajudar-me-iam a perceber melhor se está a lidar com o mesmo problema que eu.

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Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! O meu carro tem 111658 KM no relógio e, sim, o problema agrava-se quando o motor aquece. Fiz um scanner numa loja local, mas os códigos não foram muito claros. A sua experiência parece ser exatamente igual à minha, especialmente as flutuações das RPM. O custo da reparação parece-me razoável em comparação com o que eu receava que pudesse ser. Vou mesmo mandar verificar o sensor de pressão da calha de combustível. É bom saber que resolveu o problema por completo!

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Olá de novo! Fico feliz em ouvir de você. Sim, com base no que você está descrevendo, especialmente os sintomas piorando quando aquecidos, parece cada vez mais que tivemos exatamente o mesmo problema. Meu BMW tinha cerca de 115.000 km quando isso aconteceu, então é bem parecido com o seu. Lembro-me de estar realmente preocupado que fosse algo grave, mas o sensor de pressão do trilho de combustível foi uma solução relativamente simples. Depois que o substituí, todos aqueles sintomas irritantes, a parada, a marcha lenta irregular, a resposta lenta, desapareceram completamente. Dica rápida, certifique-se de obter o sensor de um fornecedor de peças confiável. Inicialmente, tentei economizar algum dinheiro com uma peça de reposição mais barata, mas não funcionou direito. Acabei optando por um sensor OEM e não tive problemas desde então. Apenas tenha em mente que, embora isso tenha consertado meu carro, é sempre bom fazer um diagnóstico adequado. Esses sintomas às vezes podem estar relacionados a outros componentes do sistema de combustível também. Deixe-me saber como foi depois que você verificar!

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Muito obrigado pelos pormenores adicionais e pela dica muito útil sobre as peças OEM! Na verdade, estava a pensar em seguir o caminho mais barato, mas convenceu-me de que vale a pena gastar um pouco mais para fazer as coisas bem à primeira. Agradeço imenso que tenha mencionado a sua experiência com a peça de substituição, poupando-me definitivamente algumas dores de cabeça. A semelhança de quilometragem deixa-me ainda mais confiante de que se trata provavelmente do mesmo problema. Vou marcar uma consulta com um especialista da BMW amanhã e certificar-me de que utilizam peças OEM para a reparação. É um alívio saber que o problema pode não ser tão caro ou complicado como eu receava. Vou certamente atualizar este tópico assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil!

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