Serenaracer
BMW Série 6 Diesel: Sinais Críticos de Alerta de Transmissão
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um BMW Série 6 Diesel de 2009 está a apresentar problemas críticos na transmissão, incluindo luzes de aviso, modo de emergência, mudanças de marcha bruscas e ruídos de rangido. O diagnóstico inicial sugere problemas de pressão de óleo no radiador, mas um caso semelhante com um BMW Série 5 apontou para ligações de fiação defeituosas ao módulo de controlo da transmissão como a causa. A solução sugerida é inspecionar a fiação e as ligações em busca de danos, pois esta pode ser uma solução mais simples e económica do que uma reparação maior da transmissão.
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4 comentário(s)
Serenaracer (community.author)
Obrigado pela vossa opinião! O meu carro tem 136717 KM no relógio e teve a sua última revisão há cerca de 3 meses. O ruído de trituração é definitivamente pior quando o motor está frio, especialmente de manhã. Para além das luzes da transmissão e do motor, não há outros avisos a aparecer. O fluido da transmissão foi verificado durante a revisão e, de acordo com o mecânico, estava bem. A sua experiência com o problema da cablagem é interessante, talvez valha a pena verificar isso, uma vez que é uma solução muito mais barata do que a que eu receava. O seu carro também fazia ruídos de trituração quando tinha esse problema?
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N8lieWendt
Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores adicionais. Sim, a minha série 5 fazia de facto ruídos de trituração semelhantes quando estava fria, e foi por isso que pensei em mencionar o problema da cablagem. É interessante que os seus sintomas coincidam tanto com os meus. Só para esclarecer o ruído de trituração, o meu era mais percetível durante os primeiros minutos de condução matinal, especialmente quando mudava entre a 2ª e a 3ª velocidade. A quilometragem do meu carro também era bastante semelhante, cerca de 142.000 km quando os problemas começaram. Sabem o que é engraçado? Inicialmente, pensei que a pressão do óleo do radiador também fosse a culpada, o que me deixou muito preocupado com os custos de reparação. Mas depois de o mecânico ter encontrado a causa na cablagem, foi um alívio. O ruído de trituração desapareceu completamente após a reparação. Uma dica rápida: enquanto estiver a mandar verificar o carro, peça ao mecânico que examine especificamente as ligações do módulo de controlo da transmissão. No meu caso, os fios tinham roçado num suporte próximo, causando problemas de ligação intermitentes. Estes BMWs são conhecidos por terem problemas eléctricos ocasionais. Informe-me do que descobrir. Dada a semelhança dos nossos problemas, estou muito curioso para saber se se trata do mesmo problema. Seria um resultado muito melhor do que uma grande reparação da transmissão!
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Serenaracer (community.author)
Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Isto é muito útil e dá-me alguma esperança. Sim, é exatamente quando ouço o ruído, entre a 2ª e a 3ª velocidade durante os arranques a frio! Não acredito que os nossos problemas sejam tão semelhantes. O facto de a sua reparação ter sido tão económica faz-me sentir muito melhor em relação a toda esta situação. Acabei de telefonar ao meu mecânico e marquei uma inspeção para amanhã de manhã. Pedi-lhes especificamente que inspeccionassem a cablagem e as ligações do módulo de controlo da transmissão, mencionando a sua experiência com os fios friccionados. Espero que seja algo tão simples como isto, em vez de uma grande revisão da transmissão. Quando souber o que se passa, farei uma atualização. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Deu-me uma pista sólida para investigar e evitou que entrasse em pânico com potenciais contas de reparação avultadas!
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N8lieWendt
Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros, e isso parece familiar. Tive um problema semelhante com meu BMW Série 5 diesel 2011 (520d). Meu primo também tem um BMW Série 7, então estou um pouco familiarizado com esses carros. Quando tive problemas de transmissão, acabou sendo uma conexão de fiação defeituosa com o módulo de controle da transmissão. Tive os mesmos sintomas, luzes de advertência, mudanças bruscas, o negócio todo. Meu mecânico descobriu que alguns cabos estavam danificados e tinham mau contato. O conserto me custou 95 euros, principalmente mão de obra para rastrear e consertar o problema de conexão. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Quilometragem atual? Alguma troca recente de fluido de transmissão? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Alguma outra mensagem de advertência no painel? Diferentes anos e modelos de BMW podem ter configurações de transmissão variadas, então esses detalhes me ajudariam a atendê-lo melhor.
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