BMW Série 7: Problemas de ECU causam falhas em vários sistemas?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2008 (tinha o 530d). Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas sobretudo em manutenção básica. Isto parece exatamente o que me aconteceu no ano passado. Inicialmente, também pensei que fosse a ECU, mas acabou por ser apenas um relé principal avariado. Os sintomas eram idênticos: arranque lento, resposta fraca do motor e sistemas eléctricos a enlouquecer. Levei-o à minha oficina habitual, que diagnosticou e substituiu o relé principal. Custou-me cerca de 120 euros no total e, desde então, o carro tem funcionado na perfeição. Muito mais barato do que uma substituição da ECU! No entanto, antes de poder partilhar detalhes mais específicos, pode dizer-me qual é a variante do motor do seu Série 7? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Isso ajudar-me-ia a determinar se é o mesmo problema que eu tive. Se for o mesmo problema, a solução é bastante simples. O meu mecânico resolveu-o em cerca de uma hora.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta! Tenho o motor M57 no meu, e sim, estou a receber códigos de erro relacionados com flutuações de tensão. Acabei de verificar o meu histórico de manutenção, a última manutenção foi feita aos 98387 KM e tudo estava a funcionar bem até à semana passada. O que é interessante é que os meus sintomas coincidem com os seus, especialmente os problemas eléctricos invulgares e a fraca resposta do motor. Os seus problemas com o relé também fizeram com que o motor hesitasse ocasionalmente durante a aceleração? Isso é outra coisa que estou a sentir. A correção do relé parece promissora e definitivamente melhor para a minha carteira do que uma substituição da ECU. Reparou em algum sinal de aviso antes de o motor se ter alterado completamente? Agradecia que me desse mais pormenores sobre os sintomas com que se deparou.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com certeza, eu tinha o mesmo motor M57 no meu 530d, e o que você está descrevendo com a hesitação durante a aceleração é exatamente o que eu experimentei! Foi superfrustrante, especialmente ao tentar entrar em rodovias. Antes de piorar muito, notei alguns pequenos sinais por cerca de 2 a 3 semanas, piscadas ocasionais das luzes do painel e às vezes o carro demorava uma fração de segundo a mais para dar a partida de manhã. Na verdade, ignorei isso no início (grande erro!) até que um dia os problemas simplesmente aumentaram. Os códigos de flutuação de voltagem que você está recebendo são outra correspondência com a minha situação. Meu mecânico explicou que quando o relé principal começa a falhar, isso causa fornecimento de energia inconsistente para vários sistemas. É por isso que você está tendo esses problemas elétricos incomuns e os problemas de desempenho do motor, está tudo conectado. Você sabe o que é realmente interessante? Após a substituição do relé, percebi que o carro estava gradualmente perdendo sua potência por semanas, mas aconteceu tão lentamente que não percebi até consertá-lo. A diferença após o reparo foi como noite e dia! Considerando o quão semelhantes são seus sintomas ao que eu experimentei, eu apostaria uma boa grana que é o mesmo problema. Apenas certifique-se de que seu mecânico verifique as conexões do relé também, o meu tinha um pouco de corrosão que precisava de limpeza. Me conte como foi se você mandar verificar. É sempre um prazer ajudar um colega proprietário de BMW!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Sua experiência é super útil, especialmente porque temos o mesmo motor. Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação, estava com medo de uma conta enorme de reparo para a ECU. O que você mencionou sobre a perda gradual de potência é realmente revelador. Agora que penso nisso, meu carro provavelmente também está perdendo desempenho gradualmente, mas eu simplesmente não percebi. E aqueles primeiros sinais de alerta que você descreveu, as luzes do painel piscando e partidas atrasadas, eu definitivamente tive isso, mas não pensei muito nisso na hora. Acabei de ligar para meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã. Mencionei o problema do relé para ele, e ele concordou que vale a pena verificar primeiro antes de pular para soluções mais caras. Ele também vai olhar para as conexões que você mencionou para corrosão. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência em tantos detalhes. Definitivamente atualizarei você assim que resolver isso. Obrigado novamente por me ajudar a economizar muito dinheiro e estresse!

(Traduzido de Inglês)