BMW superaquecendo e frio: problemas com o termostato?

Olá! Tenho alguma experiência com carros e tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2018 (320d). Os sintomas eram exatamente os mesmos que os vossos: aquecimento lento, sobreaquecimento, fraca economia de combustível e aquecimento inconsistente do habitáculo. Levei-o à minha oficina habitual e verificou-se que se tratava de um termóstato de mapa defeituoso. A reparação custou-me cerca de 350 euros, mas resolveu completamente todos os problemas. O mecânico explicou-me que estes termóstatos electrónicos podem falhar e provocar exatamente estes sintomas. Pode dizer-me qual é o modelo específico do Série 1 que tem (116d, 118d, etc.)? Isso ajudar-me-ia a dizer se se trata do mesmo componente que o meu. Além disso, quantos quilómetros fez o seu carro? Esta informação pode ser útil para confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Informe-me destes pormenores e poderei partilhar informações mais específicas sobre a minha experiência de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Conduzo um 118d com 158090 KM no relógio. Fiz a minha revisão regular no mês passado e tudo o resto parecia estar bem. A sua descrição corresponde perfeitamente aos meus problemas, especialmente a parte do aquecimento lento e da fraca economia de combustível. É muito bom saber que, no seu caso, foi apenas o termóstato. Apercebeu-se de algum sinal de aviso antes de este falhar completamente? Além disso, quanto tempo demorou a reparação? Espero que o problema seja resolvido rapidamente, uma vez que utilizo o meu carro diariamente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, o meu 320d tinha cerca de 145000 KM quando isto aconteceu, ou seja, uma quilometragem bastante semelhante à sua. Com os motores a gasóleo da BMW desta geração, os problemas com o termóstato são bastante comuns. Olhando para trás, houve alguns sinais de aviso que inicialmente ignorei. Primeiro, reparei que o tempo de aquecimento era mais longo, especialmente de manhã, demorando cerca de 10 a 15 minutos em vez dos habituais 5. Depois, o consumo de combustível começou a aumentar, provavelmente mais 2 l/100 km do que o habitual. O que era realmente notório era o facto de o indicador de temperatura oscilar um pouco durante as viagens mais longas. A reparação em si não foi muito demorada, o meu mecânico fê-la em cerca de 3 horas. Tiveram de drenar o líquido de refrigeração, substituir a unidade do termóstato e, em seguida, encher e purgar o sistema de refrigeração. A peça em si era genuína da BMW e vinha com garantia. Desde a reparação, tudo tem estado a funcionar na perfeição, com tempos de aquecimento normais, temperatura estável e a economia de combustível voltou ao normal. Vale mesmo a pena resolver o problema o mais cedo possível. Estes sintomas não se resolvem sozinhos e o funcionamento do motor fora do seu intervalo de temperatura ideal não é bom para ele a longo prazo. Diga-me como correu quando foi verificado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! É muito útil, especialmente saber o tempo de reparação e que se trata de um problema comum nestes motores. Os sinais de aviso que mencionou são exatamente o que estou a sentir, o aquecimento lento e o consumo extra de combustível são exactos. Acho que vou reservar o carro para a próxima semana, uma vez que a reparação demora apenas algumas horas. Não quero correr o risco de danificar o motor se o adiar. Pelo menos agora posso ir ao mecânico com uma boa ideia do que se passa, em vez de ele ter de perder tempo a diagnosticar o problema. Vou estar atento ao indicador de temperatura nas minhas viagens esta semana, mas parece-me que devo substituir o termóstato o mais rapidamente possível. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil!

(Traduzido de Inglês)