BMW X1 Diesel: Funcionamento instável, perda de potência

Olá a todos, quero agradecer a todos pelos conselhos úteis e apoio moral! Isso realmente me deu esperança. Levei meu carro para a garagem e descobri que na verdade era o sensor do eixo de comando. Eles o substituíram e consertaram alguns outros problemas menores. O reparo me custou 190€. Meu carro agora está funcionando melhor e a luz de verificação do motor está apagada. Estou feliz que essa história de terror tenha acabado! Obrigado novamente por sua ajuda e apoio.

(Traduzido de Alemão)

Olá, amigo, você realmente não precisa se preocupar. Tive sintomas semelhantes com meu BMW Série 3 Diesel 2013. Fui à oficina e tudo o que eles precisaram fazer foi substituir o sensor de massa de ar e algumas velas de ignição. Não é nenhuma ciência avançada e seu carro deverá funcionar perfeitamente novamente depois disso. A luz de verificação do motor pode parecer assustadora no começo, mas geralmente é padrão quando algo não está certo com a combustão. Tenho certeza de que eles consertarão rapidamente na oficina. Boa sorte e não se estresse!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Obrigado pela sua resposta. Isso me acalma um pouco. Você se lembra de quanto tudo isso lhe custou? Alguma outra coisa aconteceu com o carro desde então? Agradeço antecipadamente!

(Traduzido de Alemão)

Olá a todos, uma vez tive um problema parecido. Desde que meu mecânico consertou o sensor do eixo de comando, não tive mais problemas com meu carro. O reparo completo, que também incluiu a substituição de uma conexão de cabo defeituosa, me custou cerca de 155 €. Desde então, ele voltou a correr como um sonho (e nem tossiu mais desde então - brincadeira). Então não se preocupe, tudo ficará bem!

(Traduzido de Alemão)

Olá, pessoal, estou apenas dando uma passada aqui. Tive problemas semelhantes com meu carro quando cheguei à marca de 250.000 km. É bem possível que a alta quilometragem do seu carro tenha contribuído para a falha do sensor do eixo de comando. Esses sensores tendem a perder precisão com o tempo e a alta quilometragem, levando aos sintomas que você descreve. Leve para ser verificado na oficina. Em termos de custos, você terá que esperar pagar um pouco mais do que os 155€ mencionados caso o sensor precise ser substituído. Mas ei, é melhor fazer um reparo adequado uma vez do que continuar tendo que pagar visitas caras à garagem, certo? Boa sorte e não deixe que isso te desanime! Afinal, não somos feitos de açúcar.

(Traduzido de Alemão)

Olá, acabei de remover a tampa do cabeçote e coloquei os pinos no lugar, o sincronismo está bom, suspeito que o sensor esteja com defeito, o que você acha?

(Traduzido de Francês)

Olá Kilian, se você suspeitar que o sensor está com defeito, você pode testá-lo antes de substituí-lo. Use um multímetro para verificar a resistência do sensor. Se a resistência estiver fora das especificações do fabricante, então o sensor provavelmente está com defeito e precisa ser substituído. No entanto, se o sensor estiver dentro das especificações, o problema pode estar em outro lugar. Por favor, nos atualize sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

O carro E90 320d não arranca Sinal da árvore de cames Novo sensor da árvore de cames No entanto, o sinal da árvore de cames Feller não arranca Por favor, ajudem

(Traduzido de Alemão)

Badanin, se já substituiu o sensor da árvore de cames e o automóvel continua a não arrancar, pode ser um problema de cablagem. Verifique se os cabos e os conectores que conduzem ao sensor da árvore de cames apresentam quaisquer sinais de danos ou corrosão. Se a cablagem estiver bem, o problema pode ser da ECU ou um problema mecânico da própria árvore de cames. É melhor pedir a um mecânico que o examine se não se sentir à vontade para efetuar estas verificações por si próprio. Mantenha-nos informados sobre os seus progressos.

(Traduzido de Inglês)