BMW X1 Motor Solavancos e Modo Limp, Ajuda de Diagnóstico

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs, mas diria que estou num nível de experiência baixo. Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 de 2010 no ano passado. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que eu tive: funcionamento irregular, solavancos e modo de repouso. No meu caso, acabou por ser uma fuga no sistema de escape. Encontrei uma boa oficina independente e descobriram uma fissura perto do coletor que estava a causar todos estes problemas. Consegui arranjá-la por cerca de 265 euros e, desde então, o carro tem funcionado sem problemas. No entanto, antes de tirarmos conclusões precipitadas, pode partilhar-nos o seguinte Quantos quilómetros tem o seu X1? Notou algum som de escape invulgar? Os códigos de erro foram lidos? Se puder fornecer estes pormenores, talvez eu possa ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Também vale a pena mencionar que a série 3 dessa época também tinha problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta! Acabei de atingir 83817 KM no meu e, sim, tenho notado um ligeiro assobio no escape recentemente. Ainda não tive oportunidade de ler os códigos, mas tenciono fazê-lo amanhã. A última revisão foi há cerca de 3 meses e, nessa altura, estava tudo bem. O seu problema com o coletor de escape parece semelhante ao que eu posso estar a sentir. Vou mesmo mandar verificar isso. Notou algum sintoma específico mesmo antes de o seu carro entrar em modo de coxeamento?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, na verdade, mesmo antes de o meu X3 entrar em modo de coxeamento, notei um padrão distinto. O som de assobio que mencionou tornou-se um pouco mais alto, especialmente durante os arranques a frio. E, alguns dias antes de entrar em modo de repouso total, os solavancos tornaram-se realmente visíveis entre as 2000 e as 3000 RPM. Uma vez que perguntou sobre sintomas específicos, no meu caso, começou com solavancos ocasionais ao acelerar, tendo depois progredido para solavancos mais frequentes no espaço de cerca de uma semana. A luz de controlo do motor começou por piscar de forma intermitente no início e depois ficou permanentemente acesa. O som de assobio foi sem dúvida um grande sinal de alerta a que devia ter prestado atenção mais cedo. Posso dizer, por experiência própria, que não se deve esperar muito tempo para mandar verificar o motor. Cometi esse erro e acabei por ter de ser rebocado quando, finalmente, entrou em modo de repouso total durante uma viagem. O custo da reparação poderia ter sido mais baixo se eu tivesse agido mais cedo. Dica rápida: quando fizer a leitura dos códigos amanhã, se vir alguma coisa relacionada com os sensores de oxigénio ou com a pressão de escape, é provável que seja semelhante ao que aconteceu comigo. O meu mecânico explicou que a fenda no coletor estava a deixar entrar ar extra, alterando as leituras de oxigénio e provocando um funcionamento irregular do motor. Diga-me quais são os códigos que aparecem, estou muito curioso para saber se está a lidar com o mesmo problema que eu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigada por toda esta informação detalhada, é muito útil! A sua experiência parece-se exatamente com aquilo por que estou a passar. O assobio está definitivamente a tornar-se mais percetível durante os arranques a frio, e também estou a sentir o mesmo solavanco entre 2000-3000 RPM. Convenceu-me a não ficar à espera. Na verdade, acabei de marcar uma visita para amanhã à tarde a um especialista local da BMW. Ainda bem que mencionou a possibilidade de o verificar rapidamente antes de precisar de um reboque. Prefiro não correr esse risco! Vou actualizá-lo assim que ler os códigos e ouvir o que o mecânico diz. Espero que seja apenas o coletor, como aconteceu com o teu, e que não seja nada de mais grave. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito melhor em relação ao que estou a enfrentar. Depois digo-vos como correu!

(Traduzido de Inglês)