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tomlange19

BMW X1 Problemas com MAF, paradas e baixo desempenho Ajuda

Olá a todos! Meu BMW X1 2009 (motor a gasolina) começou a dar problemas recentemente. Está com uma resposta terrível do acelerador, aceleração irregular e queima muito mais combustível do que o normal. O motor fica em marcha lenta irregular, às vezes para e o CEL está ligado. As emissões também falharam. Suspeito que o sensor de fluxo de ar em massa pode ser o culpado. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Adoraria saber sobre suas experiências de reparo e o que a oficina fez para consertar. Preciso saber se estou no caminho certo antes de ir ao mecânico. Agradeço antecipadamente por suas percepções.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW X1 de 2009 está apresentando má resposta do acelerador, aceleração irregular, aumento do consumo de combustível, marcha lenta irregular, engasgos e a luz de check engine (CEL) está acesa. Estes sintomas sugerem um possível problema no sensor de massa de ar (MAF), pois problemas semelhantes foram resolvidos substituindo o sensor MAF noutro modelo BMW. Antes de prosseguir com a substituição, recomenda-se a leitura dos códigos de erro, que neste caso revelaram P0171 e P0174, confirmando a suspeita do sensor MAF. A limpeza do sensor melhorou ligeiramente o desempenho, mas a substituição é aconselhada para uma solução a longo prazo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

8 comentário(s)

sophie_swift3

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 2011 (328i). Os sintomas que descreve são exatamente os que eu senti: aceleração lenta, ralenti difícil e consumo de combustível elevado. Levei-o à minha oficina no ano passado e, sim, era de facto o sensor de fluxo de massa de ar. O diagnóstico foi feito, o sensor foi substituído e os códigos foram apagados. A fatura total foi de cerca de 365 euros, mas resolveu completamente o problema. O carro agora funciona como novo. No entanto, antes de fazer quaisquer suposições, poderia partilhar: A sua quilometragem atual? Há outras luzes de aviso para além da CEL? Já procurou códigos de erro? Esta informação ajudaria a confirmar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Os sensores MAF falham normalmente nestes motores, mas é melhor ter a certeza antes de gastar dinheiro em reparações.

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tomlange19 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X1 acabou de atingir os 7309 KM e teve a sua última revisão há cerca de 2 meses. Para além do CEL, não há outras luzes de aviso no painel de instrumentos. Ainda não analisei os códigos, mas tenciono fazê-lo amanhã. O que descreveu no seu 328i parece exatamente o que estou a sentir. Agradeço imenso que tenha confirmado que o problema era o sensor MAF no seu caso. O custo da reparação parece razoável e é bom saber que resolveu completamente o problema. Vou mesmo mandar ler os códigos antes de avançar.

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sophie_swift3

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar antes. Sim, olhando para a sua quilometragem, 7309 KM é bastante baixo, mas estes sensores MAF podem atuar independentemente da idade ou da quilometragem. O que é interessante é que o meu 328i também começou a apresentar estes sintomas logo após uma revisão. Fico a pensar se algo terá sido perturbado durante a manutenção. Pela minha experiência com o meu BMW, a leitura dos códigos é sem dúvida o passo seguinte correto. Quando fiz a leitura do meu BMW, este apresentou os códigos P0171 e P0174, que basicamente confirmaram o problema do sensor MAF. Seria muito útil se pudesse partilhar os códigos que recebeu, o que poderia ajudar a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Apenas um aviso, com base no que aconteceu com o meu carro, antes de substituir o sensor, talvez seja melhor verificar se está apenas sujo. Por vezes, a limpeza do sensor MAF pode resolver estes problemas. Na verdade, tentei limpar o meu primeiro, mas, no meu caso, só ajudou temporariamente antes de os sintomas voltarem. Foi nessa altura que percebi que precisava de o substituir. Informe-nos sobre os códigos que aparecem. Se forem iguais aos que eu tinha, pelo menos saberá exatamente com o que está a lidar!

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tomlange19 (community.author)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Não sabia da possibilidade de limpar apenas o sensor MAF, é uma óptima dica. Acabei de voltar da leitura dos códigos e adivinha? Tenho exatamente os mesmos códigos que mencionou, P0171 e P0174! Tentei limpar o sensor, como sugeriu, e o carro está a funcionar um pouco melhor, mas ainda não está bem. Acho que vou arriscar e mandar substituí-lo, uma vez que a sua experiência mostra que essa é provavelmente a solução a longo prazo. Ainda bem que perguntei aqui antes de ir à oficina, é muito melhor ir sabendo exatamente com o que estou a lidar. Depois da reparação, digo-vos como correu. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil!

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Chris1972

Tenho um 325d N57 2011 berlina. 193600 milhas. O carro funciona bem, por vezes um pouco lento na aceleração, mas para além disso funciona bem. Tenho um erro no sensor de massa de ar 03FD0, o único erro no carro. Substituí o MAF por uma peça OEM e verifiquei a ligação, sem erros encontrados. O MAF foi verificado e está bom. Estou perdido agora, pois não consigo perceber o que se passa. Redefini o MAF com o método de desconexão da bateria. Alguém me poderia dar uma ideia? Poderá ser uma fuga de vácuo, mas por onde começar. Obrigado a todos.

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CarlyMechanic

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Tenho um 325d N57 2011 berlina. 193600 milhas. O carro funciona bem, por vezes um pouco lento na aceleração, mas para além disso funciona bem. Tenho um erro no sensor de massa de ar 03FD0, o único erro no carro. Substituí o MAF por uma peça OEM e verifiquei a ligação, sem erros encontrados. O MAF foi verificado e está bom. Estou perdido agora, pois não consigo perceber o que se passa. Redefini o MAF com o método de desconexão da bateria. Alguém me poderia dar uma ideia? Poderá ser uma fuga de vácuo, mas por onde começar. Obrigado a todos.

Comece por inspecionar o sistema de admissão em busca de quaisquer fissuras ou conexões soltas visíveis, especialmente em torno das mangueiras de admissão de ar e das linhas de vácuo. Uma área comum a verificar é a bota de admissão entre o sensor MAF e o corpo do acelerador. Se tudo parecer intacto, considere realizar um teste de fumo para identificar quaisquer fugas de vácuo ocultas. Avise-nos se encontrar algo ou se tiver mais perguntas!

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Aaron

Bmw x5 35d 2011 Tentei limpar o corpo do acelerador sem o remover. Agora recebo um código que diz fluxo de plausibilidade da massa de ar egr, o que isso significa??

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CarlyMechanic

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Bmw x5 35d 2011 Tentei limpar o corpo do acelerador sem o remover. Agora recebo um código que diz fluxo de plausibilidade da massa de ar egr, o que isso significa??

O código "plausibilidade do fluxo EGR da massa de ar" geralmente indica um problema com o sistema de recirculação de gases de escape (EGR), possivelmente devido a leituras incorretas do fluxo de ar. Como você limpou recentemente o corpo do acelerador, é possível que algum resíduo ou detrito tenha afetado a válvula EGR ou seus sensores. Comece verificando a válvula EGR e suas conexões para ver se há obstruções ou conexões soltas. Se o problema persistir, pode valer a pena inspecionar o funcionamento da válvula EGR ou considerar uma limpeza mais completa. Avise-me como corre ou se tiver mais perguntas!

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