BMW X2 Diesel: Dores de cabeça e soluções para o sistema de velas de incandescência

Tenho alguma experiência com automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW X1 a gasóleo de 2020 no inverno passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus, a luz da vela de incandescência permanecia acesa e os arranques eram difíceis. Levei-o à minha oficina habitual e encontraram uma ligação solta na cablagem que vai para o módulo de controlo da vela de incandescência. Repararam os cabos e os conectores, o que resolveu todos os problemas, deixando de haver luzes de aviso, arranques suaves e emissões normais. A fatura total foi de 95 euros, principalmente custos de mão de obra. Já verificou se existem códigos de erro? Além disso, poderia partilhar a sua quilometragem e se estes problemas começaram de repente ou gradualmente? Isso ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o X1! Estou a 144393 KM e acabei de receber o meu serviço no mês passado. Os problemas começaram de repente há cerca de 2 semanas, especialmente quando a temperatura desceu. Fiz uma análise de diagnóstico e obtive os códigos de erro P0674 e P0683, que apontam definitivamente para o sistema de velas de incandescência. O problema da cablagem parece ser uma boa pista. É encorajador saber que, no seu caso, foi uma solução relativamente simples. A sua oficina teve de substituir alguma vela de incandescência ou foi apenas a cablagem?

(Traduzido de Inglês)

Sim, na verdade, quando a minha oficina diagnosticou o meu X1, inicialmente pensaram que também teriam de substituir as velas de incandescência, mas afinal tivemos sorte, era apenas a cablagem. Esses códigos de erro exactos que mencionou (P0674 e P0683) também apareceram no meu! O mais engraçado é que os meus problemas também começaram logo após uma vaga de frio. O mecânico explicou que as mudanças de temperatura podem, por vezes, expor os pontos fracos da cablagem, que foi exatamente o que aconteceu no meu caso. As ligações tinham-se corroído um pouco ao longo do tempo e o tempo frio apenas tornou isso mais visível. Verificaram as quatro velas de incandescência enquanto lá estiveram, e estavam bem. O feixe de cabos foi a única coisa que tiveram de reparar. Mas atenção, tiveram de remover algumas peças para acederem corretamente à cablagem, razão pela qual foram necessárias algumas horas de trabalho. Como os sintomas e os códigos são idênticos, aposto que estão a lidar com o mesmo problema. Já passaram cerca de 8 meses desde a minha reparação e não tive quaisquer problemas desde então. O carro arranca na perfeição, mesmo com tempo frio. Se fosse a si, mandava verificar esses cabos antes de substituir qualquer peça dispendiosa.

(Traduzido de Inglês)

Essa é uma informação muito útil, especialmente sobre o chicote elétrico ser o culpado no seu caso. Meus sintomas começando depois do tempo frio fazem ainda mais sentido agora. É um alívio saber que você não precisou substituir as velas de incandescência, eu estava preocupado que isso se transformaria em um grande reparo caro. Marquei meu carro para a próxima semana e definitivamente mencionarei sua experiência com o chicote elétrico ao meu mecânico. Faz sentido que eles precisem de algum tempo para acessar tudo corretamente, então planejarei adequadamente. Vou manter meus dedos cruzados para que seja a mesma correção simples que a sua. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar todos os detalhes, isso me deu uma ideia muito melhor do que esperar!

(Traduzido de Inglês)