BMW X2 Sunblind Preso? Causas Comuns e Soluções Internas

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW X1 2020. Os sintomas eram exatamente os mesmos: cortina de sol presa e mensagem de erro no painel de instrumentos. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que o motor do para-sol estava completamente morto. Tiveram de substituir toda a unidade do motor, o que me custou cerca de 330 euros, incluindo a mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu X2? Por exemplo, o código de erro exato que está a receber? Além disso, ouve algum ruído quando tenta acionar o para-sol? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Para que conste, desde a reparação, o meu para-sol tem estado a funcionar perfeitamente. Os BMW são excelentes automóveis, mas estes pequenos problemas eléctricos podem surgir ocasionalmente.

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Olá! Obrigado por compartilhar sua experiência. Tenho o mesmo código de erro (não consigo lembrar o número exato agora) e nenhum ruído ao tentar operá-lo. Meu X2 tem 119959 km no relógio e passou pela revisão no mês passado, mas esse problema começou recentemente. É bom saber que o reparo foi simples no seu caso, isso me dá esperança! Os sintomas correspondem exatamente ao que você descreveu. Estou pensando, você tentou alguma solução de problemas antes de levá-lo à oficina? Tenho hesitado em mexer muito nele para não piorar as coisas. Realmente aprecio sua contribuição sobre isso!

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Olá novamente! Obrigado por perguntar sobre a resolução de problemas. Na verdade, antes de levar o meu X1 à oficina, tentei algumas coisas básicas, mas, honestamente, também fui bastante cauteloso para não piorar as coisas! Tentei primeiro a abordagem clássica de "desligar e voltar a ligar", desligando a bateria durante cerca de 15 minutos para reiniciar os componentes electrónicos. Isso não ajudou em nada. Em seguida, tentei premir manualmente o botão de reinicialização do para-sol (pode encontrá-lo junto aos comandos superiores) e mantive-o premido durante cerca de 10 segundos. Mesmo assim, nada. Com os mesmos sintomas e o mesmo código de erro que o seu, mais o silêncio total ao tentar accioná-lo, aposto que está a lidar com o mesmo problema de motor inoperacional que eu tive. Especialmente porque a sua quilometragem é bastante semelhante à que o meu tinha quando falhou (estava a cerca de 115000 km). Uma vez que acabou de fazer a revisão, talvez seja melhor verificar se o problema está coberto pela garantia. A minha oficina referiu que estes motores duram normalmente cerca de 100000-120000 KM, pelo que o tempo de vida se enquadra no padrão. Uma dica: se decidir mandar arranjar o motor, certifique-se de que também verificam a cablagem. No meu caso, encontraram um ligeiro desgaste na cablagem quando substituíram o motor e repararam-no ao mesmo tempo para evitar problemas futuros.

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Muito obrigado por toda essa informação pormenorizada! É muito útil, especialmente no que diz respeito à verificação da cablagem, não teria pensado nisso. Na verdade, também tentei desligar a bateria, mas, como disse, não fez absolutamente nada. Mas não sabia da existência do botão de reset! Amanhã vou telefonar ao meu concessionário e mencionar estes sintomas. Espero que seja apenas o motor, como no seu caso. A minha garantia expirou no mês passado, para minha sorte! Mas pelo menos agora sei mais ou menos o que esperar em termos de custos. 330 euros não é barato, mas é melhor do que aquilo que eu estava a imaginar. Mais uma vez obrigado por partilhares a tua experiência, é reconfortante saber que não sou o único a ter este problema. Voltarei a atualizar a situação assim que a tiver resolvido!

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