BMW X3 Aquecedor de estacionamento morto: solução de problemas de aquecimento auxiliar

Olá! Tenho alguma experiência com automóveis e, de facto, enfrentei algo muito semelhante com o meu BMW X1 de 2014. O sistema de aquecimento auxiliar estava a dar-me o mesmo problema no inverno passado. Levei-o à minha oficina de confiança e diagnosticaram uma vela de incandescência defeituosa no aquecedor auxiliar. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 440 euros. Sei que parece muito caro, mas valeu a pena reparar, pois estes aquecedores são muito importantes, especialmente durante o tempo frio. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar a sua opinião? Reparou em mais alguma luz de aviso? O motor arranca normalmente? Quando é que este problema apareceu pela primeira vez? Também já tive um X5 e, por vezes, estes sistemas podem ser um pouco complicados. Informe-me sobre estes pormenores e talvez o possa ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X3 (52151 KM) tem um comportamento ligeiramente diferente do que descreveu. Tudo o resto no carro funciona na perfeição, sem luzes de aviso, o motor arranca normalmente e este problema só apareceu na semana passada. Fiz uma revisão recentemente e não mencionaram nenhum problema potencial com o sistema de aquecimento. Estou um pouco hesitante quanto à teoria da vela de incandescência porque não há literalmente qualquer resposta quando tento activá-la, nem cliques, nem zumbidos, nada. Mas vou ter em conta o custo da reparação quando o levar à oficina. Espero que não seja nada de mais grave!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sabes, a tua descrição faz-me pensar que pode ser diferente do meu problema com a vela de incandescência. No meu X1, pelo menos ouvi alguns estalidos antes de falhar completamente. O silêncio total que descreve faz-me lembrar mais quando o X3 do meu sogro teve um problema semelhante, que se revelou ser um problema elétrico com o módulo de controlo. O facto de ter acontecido logo após a manutenção é interessante. Por vezes, estas coisas podem desconectar-se durante a manutenção de rotina. Já tentou verificar o fusível? É uma hipótese remota, mas vale a pena tentar antes de gastar muito dinheiro na oficina. Pela minha experiência com BMWs (tenho o meu X1 há 6 anos), quando não há qualquer resposta, é frequentemente um fusível fundido, um relé avariado ou um problema no módulo de controlo. A reparação do módulo de controlo do carro do meu sogro custou cerca de 600 euros, mas os preços podem variar. Fazemos assim, enquanto espera para o levar à oficina, tente ativar o aquecedor algumas vezes com intervalos de 5 minutos entre elas. Se obtiver a mais pequena reação em qualquer momento, isso pode ajudar a identificar o problema. Foi isso que ajudou a diagnosticar o meu problema na altura. Já agora, qual foi o código de erro que obteve? Isso pode ajudar-nos a perceber melhor o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Na verdade, tentei o que sugeriu, activando-o várias vezes com intervalos entre elas, mas mesmo assim nada. Também verifiquei o fusível e parece estar bem. O código de erro que obtive foi 0x4B8D3F, mas, sinceramente, não consigo perceber muito bem o que se passa. É possível que tenha alguma coisa a ver com a teoria do módulo de controlo, especialmente porque não há qualquer resposta. Isso explicaria o silêncio total quando se tenta activá-lo. A coincidência com a revisão recente é provavelmente apenas uma coincidência, uma vez que se concentraram sobretudo na manutenção regular. Acho que vou ter de levar o carro à oficina na próxima semana. Vou mesmo mencionar-lhes a possibilidade do módulo de controlo, pelo menos agora vou um pouco mais informado, graças à vossa ajuda. Agradeço também a partilha da experiência do seu sogro. Manter-vos-ei informados sobre o que encontrarem!

(Traduzido de Inglês)