BMW X3 Diesel Rough Idle: Problemas comuns do aquecedor de combustível

Olá! Tive problemas semelhantes com meu BMW X5 diesel 2006 no inverno passado. Seus sintomas parecem exatamente com os que eu experimentei. No meu caso, acabou sendo mais do que apenas o aquecedor do filtro de combustível, todo o regulador de pressão de combustível estava falhando e havia algumas conexões ruins no plugue do aquecedor de combustível. Consertei na garagem há dois meses. O mecânico primeiro verificou os códigos de diagnóstico e depois testou a pressão do combustível e as conexões elétricas. O regulador precisava ser substituído e eles tiveram que consertar uma fiação corroída no plugue do aquecedor. Foi um trabalho bem sério, pois afetou todo o sistema de fornecimento de combustível. Uma dica: certifique-se de que eles verifiquem o chicote elétrico completamente. No meu caso, o que parecia um simples problema no aquecedor era, na verdade, uma combinação de problemas. O reparo levou cerca de um dia e meio, mas resolveu completamente os problemas de marcha lenta irregular e partida a frio. O consumo de combustível também voltou ao normal. Espero que isso ajude na sua decisão.

(Traduzido de Inglês)

Olá, muito obrigado por compartilhar sua experiência! Essa é uma informação muito útil. Meu problema parece muito semelhante ao que você encontrou. Na verdade, estou pensando em consertar isso logo, pois está começando a me preocupar um pouco. Uma pergunta rápida: você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando por todo o trabalho de reparo? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Boas notícias, posso tranquilizar-vos! Depois da minha mensagem anterior, levei a minha X5 ao mecânico e o problema revelou-se muito mais simples do que a minha reparação inicial. O problema do aquecedor do filtro de combustível era apenas uma ligação de cabo defeituosa, muito menos complicado do que o problema do regulador que mencionei anteriormente. Só me custou 95 euros para reparar a ligação do cabo, o que foi um grande alívio em comparação com o que eu estava à espera! O meu mecânico resolveu o problema em cerca de uma hora. Desde então, o carro tem estado a funcionar como um sonho, já não tem arranques bruscos de manhã, o consumo de combustível voltou ao normal e a irritante luz de verificação do motor desapareceu finalmente. Já passaram cerca de três meses e não tive qualquer problema. O ralenti é suave como a seda e os arranques a frio são perfeitos. Sinceramente, gostava de o ter arranjado mais cedo em vez de me preocupar com ele durante tanto tempo. Portanto, sim, com base nos seus sintomas, pode ter sorte como eu e precisar apenas de uma simples reparação. No entanto, vale a pena ir ver o que se passa rapidamente, é melhor prevenir do que remediar com estes motores a gasóleo!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Só queria que você soubesse que finalmente levei meu carro para uma revisão ontem. Você estava certo sobre consertá-lo mais cedo do que tarde! Acontece que meu problema era um pouco diferente. O mecânico encontrou um filtro de combustível entupido e alguns injetores sujos. A conta total chegou a cerca de 200 dólares para peças e mão de obra. Nada mal, considerando o que eu estava preocupado que custaria! Eles limparam todo o sistema e substituíram o filtro. Demorou cerca de três horas no total, mas uau, que diferença! O motor está ronronando como um gatinho agora, dá partida instantaneamente mesmo em tempo frio, e minha economia de combustível melhorou drasticamente. Depois daquela experiência ruim com meu último mecânico, estou muito feliz por ter pedido conselhos aqui. O cara novo foi super profissional e até me mostrou as peças antigas para explicar o que estava errado. Definitivamente vou mantê-lo como meu mecânico regular de agora em diante. Obrigado novamente por me ajudar a resolver isso, realmente agradeço por compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)