BMW X3 Diesel: Sinais de alerta e soluções do sistema turbo

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW X5 diesel 2015 no ano passado. Esse som de assobio e perda de potência que você está descrevendo me lembra um pouco, mas acabou sendo uma válvula wastegate defeituosa no meu turbo. Quando o técnico verificou, a wastegate não estava regulando a pressão de reforço corretamente, o que explicava o baixo desempenho e o consumo excessivo de combustível. O meu começou exatamente do mesmo jeito, perda de potência, aquele apito característico e marcha lenta irregular. Fui diagnosticado em uma loja especializada e eles confirmaram que o atuador da wastegate falhou. É definitivamente um problema sério que precisa ser resolvido logo, pois pode levar a mais danos ao turbo se não for verificado. O reparo envolveu a substituição de todo o conjunto da wastegate. Depois de consertá-lo, o motor funcionou como novo novamente, marcha lenta suave, entrega de potência adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. Você está certo em suspeitar do sistema de pressão de reforço. Com base nos seus sintomas, aposto que é o mesmo problema que eu tive. Meu conselho: leve para verificar em uma loja especializada em turbodiesel BMW. Isso não é algo que você quer que um mecânico geral faça experiências.

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Muito obrigado por partilhar a sua experiência, parece mesmo aquilo com que estou a lidar! O problema da válvula wastegate faz todo o sentido com todos os sintomas. É muito útil saber o que esperar. Só para saber, lembra-se aproximadamente do valor que acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo tem corrido bem desde que foi reparado, ou surgiram outros problemas? Mais uma vez, obrigado pela ajuda!

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Olá de novo! Fico feliz em ajudar a atualizá-lo sobre isso! Sim, eu fiz o trabalho e posso dizer exatamente quanto me custou, 860 € para consertar a válvula wastegate. Honestamente, embora não tenha sido barato, valeu totalmente a pena porque o carro está funcionando como um sonho desde então. Já faz cerca de um ano desde o reparo, e não tive um único problema com o sistema de pressão de reforço. O apito desapareceu completamente, a entrega de potência está perfeita e o consumo de combustível voltou ao normal. A marcha lenta também está super suave, sem mais aquela parada irritante. O mecânico fez um ótimo trabalho diagnosticando e consertando. Seus sintomas parecem exatamente com os que eu lidei, então estou bem confiante de que você está olhando para o mesmo reparo. Depois que for consertado, você deve notar a diferença imediatamente, é como ganhar um carro novo de volta! Apenas certifique-se de consertar logo para evitar qualquer dano potencial ao resto do sistema turbo. Confie em mim, você ficará feliz por ter feito isso! Avise-me se precisar de mais detalhes sobre o reparo. Ficarei feliz em compartilhar mais sobre minha experiência se isso ajudar!

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Acabei de voltar do mecânico e nossa, você acertou em cheio! Levei para um especialista em BMW e eles confirmaram que era a válvula wastegate. Consertei ontem e a diferença é incrível! Custou cerca de 900 €, mas honestamente, dinheiro bem gasto. O apito desapareceu completamente, o motor funciona super suave e a potência voltou ao normal. Que alívio! O mecânico foi muito completo e explicou tudo. Eles até me mostraram a antiga wastegate, estava bem desgastada. Não é de se espantar que o carro estivesse dando problema! Só queria atualizar e agradecer novamente por seu conselho. Realmente me ajudou a me sentir mais confiante sobre o que precisava ser feito. Teria perdido tempo e dinheiro indo a oficinas incomuns sem sua contribuição. O carro parece novo novamente, acho que vou ficar com ele por mais um tempo! Obrigado novamente por me apontar a direção certa. Definitivamente a escolha certa para consertá-lo imediatamente!

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Olá a todos. Tenho um problema com um BMW Série 1 1.6 a gasolina, aparece-me este código: 120408. Obrigado

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O código de erro 120408 num BMW geralmente indica um problema com o controlo da pressão de sobrealimentação, especificamente que a pressão é demasiado baixa. Isto pode dever-se a várias razões, como uma fuga no sistema de admissão, um turbocompressor defeituoso ou um sensor de pressão de sobrealimentação avariado. Comece por verificar se existem fugas visíveis ou ligações soltas nas mangueiras de admissão e no intercooler. Se tudo parecer intacto, pode valer a pena pedir a um profissional que inspecione o turbocompressor e os componentes relacionados. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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