BMW X3 não liga corretamente, problemas de transmissão e verificação do motor

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW X5 2011 (também tive um BMW Série 3 antes). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas nada muito avançado. Meus sintomas eram quase idênticos, troca de marchas brusca, luz de verificação do motor e problemas de partida. Depois de tentar algumas oficinas locais, encontrei um bom mecânico que diagnosticou como uma unidade de controle de transmissão (TCU) com defeito. O reparo me custou cerca de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina substituiu a TCU e a reprogramou, corrigindo o problema completamente. Não tive nenhum problema desde então. Você poderia compartilhar seus códigos de erro exatos? Além disso, quantas milhas/quilômetros tem seu X3? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu tem 117024 KM e passou por revisão no mês passado. Os sintomas parecem bem semelhantes aos que você experimentou. Meu mecânico inicialmente achou que poderia ser o TCU também, mas ainda não confirmamos. O custo do reparo que você mencionou é, na verdade, menor do que eu esperava, o que é um pouco aliviador. Você notou algum sinal de alerta antes do problema se desenvolver completamente? Minha transmissão estava realmente mudando bem até a semana passada, quando de repente começou a agir.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, lembro-me perfeitamente da evolução dos meus problemas com o TCU. Na verdade, tal como no seu caso, a minha transmissão estava a funcionar perfeitamente bem até que, de repente, começou a ter um comportamento estranho. Olhando para trás, notei alguns sinais muito subtis, talvez uma semana antes de se estragar, havia um pequeno atraso quando passava do modo estacionário para o modo de condução, mas era tão insignificante que não pensei muito nisso na altura. A sua quilometragem é muito próxima da minha quando tive o problema (a minha tinha cerca de 125.000 km). E como referiu ter feito uma revisão recente, duvido que esteja relacionado com a manutenção. Parece-me cada vez mais que tivemos o mesmo problema com o TCU. Uma dica rápida da minha experiência: quando o meu mecânico substituiu o TCU, sugeriu que o fluido da transmissão fosse verificado e possivelmente mudado também. Fiz isso como medida preventiva e penso que ajudou a garantir que tudo funcionasse corretamente depois disso. Além disso, apesar de 1000 euros parecerem bem, lembre-se de que os preços podem variar consoante o local onde o reparar. As oficinas independentes especializadas em BMW cobram normalmente menos do que os concessionários e a qualidade do trabalho pode ser igualmente boa. O meu anterior Série 3 tinha problemas semelhantes e o concessionário cobrou-me quase o dobro do que acabei por pagar no meu mecânico de confiança. Diga-me como correu com o seu X3. Estou curioso para saber se o problema é o mesmo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Sua experiência é realmente útil, especialmente a dica sobre a verificação do fluido da transmissão. Definitivamente mencionarei isso ao meu mecânico. Na verdade, é bastante reconfortante ouvir que outra pessoa teve sintomas semelhantes e que era possível consertar sem gastar muito. Já liguei para alguns especialistas independentes da BMW na área e você está certo, os orçamentos deles são muito mais razoáveis ​​do que a estimativa inicial da concessionária. Estou planejando levá-lo a uma oficina independente bem avaliada amanhã de manhã. Eles mencionaram que lidaram com muitos problemas de TCU em BMWs, então dedos cruzados para que eles possam resolver isso rapidamente. Provavelmente vou pular a concessionária completamente com base no que você compartilhou sobre a diferença de preço. É ótimo saber que posso fazer um trabalho de qualidade por menos. Obrigado novamente por toda a sua ajuda, isso me fez sentir muito mais confiante em consertar isso!

(Traduzido de Inglês)