BMW X4 Vários problemas, válvula EGR ou algo pior?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros (não sou profissional, mas já lidei com minha cota de problemas). Tive quase os mesmos sintomas no meu BMW X3 2014 no ano passado. O funcionamento irregular, a fumaça e o alto consumo de combustível realmente me deixaram preocupado. Meu mecânico local diagnosticou como uma válvula EGR defeituosa, estava completamente entupida. Eles limparam primeiro, mas estava muito avançada e precisava ser substituída. A conta total chegou a cerca de 355 euros, peças e mão de obra incluídas. Desde o conserto, o carro está funcionando como novo, sem mais fumaça, consumo normal de combustível e aceleração suave. Antes de compartilhar mais detalhes sobre minha experiência, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros tem seu X4? Você notou alguma outra luz de advertência além da luz de verificação do motor? Esses sintomas apareceram gradualmente ou de repente? Isso parece muito semelhante ao meu problema, mas saber esses detalhes ajudaria a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema.

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Obrigado pela sua resposta! Tenho 180152 KM no relógio e acabei de fazer a revisão no mês passado. Sua experiência parece exatamente com o que estou lidando. As luzes de advertência começaram a aparecer gradualmente nas últimas semanas, começando apenas com a luz de verificação do motor. Definitivamente estou vendo os mesmos sintomas que você mencionou, a fumaça e o alto consumo de combustível estão realmente me preocupando. Acho que vou levar para um mecânico verificar esta semana com base na sua experiência. O preço que você mencionou para o reparo parece muito melhor do que eu esperava, honestamente. Realmente espero que seja apenas a válvula EGR e nada mais sério!

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Olá de novo! Obrigado pelos detalhes, sim, isso definitivamente parece com o que eu lidei. Na verdade, é bem comum nesses BMWs com essa quilometragem. Só para compartilhar um pouco mais da minha experiência, depois que eles substituíram minha válvula EGR, levou cerca de um tanque de combustível para tudo se estabilizar completamente. O computador precisou se reajustar à nova válvula. Uma coisa que aprendi é que esses problemas geralmente começam por causa do acúmulo de carbono, o que é bem normal para nossos motores. Dica rápida, depois do meu reparo, meu mecânico sugeriu ligar o motor em RPMs mais altas ocasionalmente (como em viagens na rodovia) para ajudar a evitar o acúmulo de carbono no futuro. Tenho feito isso e não tive problemas desde então. O preço que mencionei antes incluía a peça OEM, algumas lojas podem cobrar menos com peças de reposição, mas eu recomendaria ficar com peças originais BMW para a válvula EGR. Elas tendem a durar mais. Me conte como foi depois que você verificar. Estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema. Esses motores da série X são bem parecidos, então não ficaria surpreso se fosse exatamente isso que eu passei.

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Muito obrigado por todos os conselhos pormenorizados! Deixaram-me mesmo descansado. É muito útil saber que o computador deve ajustar-se após a reparação. Vou ter isso em conta e não entrarei em pânico se não estiver perfeito de imediato. Também faz todo o sentido a questão da acumulação de carbono. Na verdade, marquei uma visita ao meu mecânico habitual para amanhã de manhã. Vou mesmo seguir o teu conselho de comprar as peças OEM, não quero correr o risco de ter de fazer esta reparação duas vezes! E obrigado pela dica sobre o facto de, por vezes, o carro andar a rotações mais elevadas. Normalmente só conduzo em cidade, o que pode explicar o sucedido. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Provavelmente voltarei a enviar uma mensagem após a reparação para vos dizer se foi mesmo a válvula EGR. Espero que seja tão simples como foi a sua!

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