BMW X5 Diesel tropeça: mistério do sensor de turbo

Olá! No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu BMW X3 35d de 2013. Os sintomas que está a descrever correspondem exatamente ao que eu senti, os solavancos, assobios e aquela frustrante perda de potência. Inicialmente, pensei que também fosse o sensor, mas o cabo de ligação ao sensor de pressão de impulso estava danificado e corroído. O mecânico mostrou-me como a ligação se tinha deteriorado, o que levou a leituras incorrectas e à redução da potência da ECU como medida de segurança. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do chicote de cabos e a limpeza das portas do conetor. Embora não fosse a reparação mais dispendiosa, não era algo que eu pudesse ter feito sozinho. A reparação resolveu todos os sintomas, acabaram-se os solavancos, o assobio parou e a potência voltou ao normal. O consumo de combustível também voltou ao normal. Se estiver a sentir exatamente estes sintomas, sugiro vivamente que verifique a cablagem antes de substituir quaisquer sensores. Boa sorte na resolução do problema.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, já que nossos problemas parecem tão semelhantes. Uma pergunta rápida: você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por aquele serviço de substituição do chicote? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o reparo ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar! Sim, resolvi o problema há poucas semanas, paguei 95 euros pela reparação, que consistiu basicamente em reparar a ligação do cabo que estava a causar problemas ao sensor. Um preço bastante razoável, se queres saber, especialmente tendo em conta que o carro funciona muito melhor agora. E vais ficar contente por saber que tudo tem corrido como um sonho desde então! O sensor de pressão de impulso foi definitivamente o culpado, uma vez que eles consertaram essa conexão ruim, todos aqueles sintomas irritantes desapareceram completamente. Acabaram-se os solavancos, os ruídos estranhos e os problemas de potência. O meu consumo de combustível também voltou ao normal, o que é um alívio para a minha carteira! É engraçado porque inicialmente estava preocupado que pudesse ser algo muito mais sério (e caro), mas acabou por ser uma solução relativamente simples. Não notei qualquer outro problema desde a reparação, e tem sido uma viagem tranquila. O carro está igualzinho ao que era quando o comprei. Certifique-se de que arranja um mecânico decente para o examinar, pois ele deve conseguir detetar rapidamente se se trata do mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os pormenores! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Foi um problema de cablagem com a ligação do sensor. Paguei cerca de 120 euros pela reparação, o que não foi muito mau tendo em conta todos os problemas que estava a causar. O mecânico foi muito meticuloso e mostrou-me exatamente o que estava errado. Aqueles fios corroídos eram definitivamente a fonte de todas as minhas dores de cabeça. Fiz um rápido test drive depois da reparação e que diferença! Acabaram-se os solavancos e os ruídos estranhos, e o motor está agora a funcionar muito bem. Sinceramente, estou aliviado por não ser nada de grave com o motor em si. Estava preocupadíssimo com a possibilidade de ter de pagar grandes facturas de reparação. Agradeço imenso por terem partilhado a vossa experiência, pois ajudou-me a levar o mecânico na direção certa em vez de substituir peças às cegas. O carro está a funcionar como novo outra vez!

(Traduzido de Inglês)