BMW X5 Diesel: Problemas no sistema de reforço causam perda de potência?

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e tive um problema muito parecido com meu BMW X3 diesel 2006 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo são exatamente os que eu experimentei, o ruído de assobio e a perda de potência foram particularmente irritantes no meu 3.0d. Acontece que era de fato uma válvula wastegate defeituosa no turbo. Minha oficina regular diagnosticou bem rápido. O reparo me custou cerca de 860 euros, mas resolveu todos os problemas, sem mais perda de potência, ruídos estranhos ou consumo excessivo de combustível. Você pode me dizer qual variante de motor seu X5 tem e quantos quilômetros ele tem? Isso me ajudaria a compartilhar detalhes mais específicos sobre o que procurar. Além disso, você notou alguma fumaça preta no escapamento? Só como uma observação lateral, eu também tive um série 5 antes deste, mas felizmente nunca tive problemas de turbo com aquele. Espero que isso ajude!

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X5 tem 147892 KM no relógio e a revisão foi efectuada no mês passado. Estou definitivamente a apanhar fumo negro quando acelero a fundo, o que não acontecia antes. A sua situação parece exatamente igual à que estou a viver. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre a verificação de fugas no intercooler e nos tubos de alimentação antes de substituir a válvula de descarga? Gostava de saber se devo verificar esses tubos primeiro, uma vez que pode ser uma solução mais económica. O assobio está a deixar-me louco, especialmente quando entro em auto-estradas!

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Olá de novo! Uma vez que mencionou o fumo negro, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que aconteceu com o meu X3. Sim, de facto, o meu mecânico verificou primeiro o intercooler e os tubos de alimentação! Ainda bem que referiu esse facto, pois esqueci-me de o mencionar na minha primeira resposta. No meu caso, o mecânico testou a pressão de todo o sistema e verificou que os tubos de alimentação estavam bem e que o intercooler não tinha fugas. Foi então que passaram a verificar a válvula de descarga, que se revelou ser a culpada. Esse som de assobio que mencionou, lembro-me que também me deixava completamente louco, especialmente durante a aceleração! Mas só um aviso: mesmo que sejam apenas os tubos de alimentação, substitua-os em vez de tentar remendá-los. Aprendi isto da maneira mais difícil com o meu carro anterior, quando tentei poupar algum dinheiro remendando um tubo de alimentação. O conserto só durou cerca de dois meses e os problemas recomeçaram. O fumo negro que está a ver é definitivamente preocupante, pois era exatamente o que o meu também fazia. Normalmente, é um sinal de que algo está a interferir com a mistura ar-combustível, o que faz sentido se o sistema de pressão de alimentação não estiver a funcionar corretamente. Informe-me do que o seu mecânico descobrir. Estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

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Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Esse é um conselho muito útil sobre não remendar os tubos de alimentação, vou definitivamente ter isso em mente. Marquei o carro para a próxima terça-feira e vou pedir-lhes para testarem tudo à pressão antes de tirar conclusões precipitadas. Na verdade, é reconfortante saber que os seus sintomas são tão semelhantes aos meus, especialmente a questão do fumo negro. O X3 e o X5 partilham provavelmente alguns componentes nos seus sistemas turbo, pelo que faz sentido. Depois de darem uma vista de olhos, digo-lhe o que descobriram. Espero que seja algo simples, como os tubos de alimentação e não a válvula de descarga, mas pelo menos já sei o que me pode custar se for mesmo a válvula de descarga. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois ajudou-me definitivamente a sentir-me mais informado antes de ir ao mecânico!

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Qual é a solução? Já estou a ficar desesperado.

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Comece por verificar se existem fugas no intercooler e nos tubos de alimentação, uma vez que estas podem causar os sintomas que está a sentir. Um teste de pressão pode ajudar a identificar quaisquer problemas no sistema de pressão de sobrealimentação. Se não forem encontradas fugas, o problema pode estar na válvula wastegate do turbo. É importante resolver este problema rapidamente, uma vez que afecta o desempenho do motor e as emissões. Diga-nos como correu ou se tem mais perguntas!

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004530 controlo da pressão de impulso ?

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O código de erro 004530 indica normalmente um problema com o controlo da pressão de impulso, que pode estar relacionado com o sistema do turbocompressor. Comece por verificar se existem fugas no intercooler e nos tubos de alimentação, uma vez que estes podem afetar a pressão de alimentação. Se não forem encontradas fugas, inspeccione a válvula wastegate e o turbocompressor para verificar se existem falhas. É crucial resolver este problema rapidamente para evitar mais problemas de desempenho do motor. Informe-nos se precisar de mais ajuda ou se tiver alguma atualização!

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440i 2017 M Sport, mudei o sensor de pressão do óleo e apareceu este erro, e VANOS... poderia ser que a bomba de óleo esteja a enviar uma leitura incorreta, o sensor é novo

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Verifique se o nível de óleo está correto e certifique-se de que não há vazamentos. Se o nível de óleo estiver correto, inspecione a fiação e as conexões do sensor de pressão do óleo para verificar se há danos ou conexões soltas. Uma conexão com defeito pode causar leituras incorretas. Se o problema persistir, pode valer a pena verificar a bomba de óleo e o sistema VANOS para verificar se há falhas. Avise-nos como correu ou se tiver mais perguntas!

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