BMW X5 RPMs irregulares e perda de potência, problema no CCV?

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW 530i 2001 no ano passado (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas nada muito avançado). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu passei, luz do motor, potência inconsistente e aquelas irritantes flutuações de RPM. Acontece que era de fato o sistema CCV. Levei-o para minha oficina de confiança e eles confirmaram que a ventilação do cárter estava completamente entupida. O reparo total custou cerca de 360 ​​euros, incluindo peças e mão de obra. O conserto fez uma grande diferença, o motor voltou a funcionar bem e todos esses sintomas desapareceram. Só para ter certeza de que estamos lidando com a mesma coisa, seu motor também faz um barulho de assobio, especialmente quando frio? E você está notando algum problema de consumo de óleo? Você também pode compartilhar se está recebendo algum código de erro específico? Esses detalhes ajudariam a confirmar se estamos olhando para o mesmo problema. A propósito, você teve problemas semelhantes com BMWs anteriores? O E53 X5 e o E39 série 5 compartilham alguns componentes, então nossas experiências podem ser relevantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X5 está com 5.859 km desde a última revisão, e sim, estou ouvindo exatamente esse ruído de assobio que você mencionou, especialmente durante partidas a frio. Ainda não verifiquei os códigos de erro, mas planejo lê-los amanhã. Nenhum problema grave de consumo de óleo até agora, mas é meu primeiro BMW, então ainda estou aprendendo sobre essas peculiaridades. Parece que podemos estar lidando com o mesmo problema, é bom saber que é um problema corrigível e não algo catastrófico. Esse custo de reparo também parece razoável. Definitivamente, vou verificar o mais rápido possível!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, esse ruído de assobio durante as partidas a frio é como uma assinatura de problemas de CCV, eu me lembro muito bem do meu 530i! Como você mencionou que está com 5.859 km após sua última revisão, é bem comum que esses sintomas apareçam nessa época. Quando consertei o meu, o mecânico me mostrou a válvula CCV antiga e ela estava totalmente entupida. Só quero acrescentar que, depois que postei sobre minha experiência de reparo, tive um pequeno problema de acompanhamento. Os primeiros dias após o conserto foram perfeitos, mas então recebi uma breve luz de verificação do motor que acabou sendo apenas um sensor se acostumando à nova configuração. Ele se apagou depois de cerca de uma semana dirigindo, então não entre em pânico se algo semelhante acontecer com você. Além disso, como você é novo na propriedade de um BMW, aqui vai uma dica profissional da minha experiência: depois de consertar isso, tente aquecer o motor por um ou dois minutos antes de dirigir com força, especialmente em climas mais frios. Descobri que isso ajuda a evitar que o CCV fique entupido tão rapidamente. Tenho feito isso com meu 530i desde o conserto do ano passado e, até agora, nenhum problema recorrente. Nos avise o que esses códigos de erro dizem quando você os verificar!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores adicionais! Agradeço imenso o aviso sobre o potencial período de ajuste do sensor, o que me poupará algumas preocupações se isso acontecer. E obrigado também pela dica do aquecimento, de certeza que não sabia disso. Acabei de voltar da leitura dos códigos e está a mostrar P0171 (System Too Lean), que, pelo que pesquisei, parece bastante consistente com problemas de CCV. Vou fazer uma marcação na oficina amanhã para resolver o problema. A vossa experiência tem sido muito útil, deu-me uma ideia muito melhor do que esperar. Provavelmente vou manter este post atualizado assim que estiver resolvido, para o caso de mais alguém ter o mesmo problema. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)