BMW X6 parando: problemas no sistema de combustível e ajuda para diagnóstico

Olá! Tenho alguma experiência com carros, não sou um mecânico profissional, mas já lidei com minha cota de problemas. Tive um problema semelhante com meu BMW X5 2008 no ano passado. Os mesmos sintomas, luz de verificação do motor, parada em marcha lenta e aquele cheiro desagradável de combustível. Acabou sendo um filtro de carvão ativado com defeito no sistema EVAP. Levei para minha oficina de confiança e eles substituíram o filtro, me custou cerca de 275 euros no total, incluindo mão de obra. O X3 do mesmo ano também teve problemas semelhantes, pelo que ouvi. O que eu sugeriria, no entanto, é que você poderia compartilhar seu tipo de motor e quilometragem? Ajudaria a dar conselhos mais específicos. Além disso, você leu os códigos de diagnóstico? Isso realmente confirmaria se estamos lidando com o mesmo problema aqui. O reparo resolveu tudo para mim, sem mais paradas, o cheiro desapareceu e a luz de verificação do motor não voltou desde então. Deixe-me saber esses detalhes e tentarei ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X6 tem 130718 KM no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que estou a sentir. É bom saber que o filtro de carvão ativado foi arranjado, é algo que vale mesmo a pena verificar. Ainda não fiz a leitura dos códigos, mas tenciono fazê-lo amanhã. Agradeço também as informações pormenorizadas sobre os custos de reparação, que me ajudam a saber com o que contar. Actualizarei a informação assim que obtiver os códigos de diagnóstico!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelo acompanhamento e pela informação extra sobre o seu X6. Sim, esses números de quilometragem parecem-me corretos, e na verdade são muito próximos da altura em que os meus problemas também começaram a aparecer (o meu tinha cerca de 125.000 KM). Uma vez que mencionou que fez uma revisão no mês passado, eis uma coisa interessante: também tive os meus primeiros sintomas pouco depois de uma revisão regular. Faz-me pensar se haverá alguma ligação, se terá havido alguma perturbação durante a revisão? No meu caso, o mecânico referiu que estes filtros podem, por vezes, ser afectados quando são efectuados outros trabalhos nessa área. Dica rápida: antes de ler os códigos, certifique-se de que regista exatamente quando ocorre o bloqueio. No meu caso, era sobretudo quando estava a parar nos semáforos ou em trânsito lento. Essa informação ajudou muito a identificar o problema. Além disso, o cheiro a combustível torna-se mais forte quando está estacionado numa inclinação? Esse foi outro sinal revelador no meu. Informe-me sobre os códigos de diagnóstico apresentados. Se forem parecidos com os do meu caso, devem apontar para o sistema EVAP. A reparação foi bastante simples quando souberam exatamente com o que estavam a lidar. Mantenha-nos informados!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações adicionais! De facto, sim, agora que fala nisso, a paragem é definitivamente pior no trânsito e nos semáforos, tal como descreveu. E também tem razão no que diz respeito à inclinação, reparei que o cheiro fica muito mais forte quando estou estacionado numa inclinação. Nunca tinha feito essa ligação! É realmente interessante a questão do tempo após a manutenção, o que me faz pensar se algo se terá soltado durante os trabalhos. Tomei nota de todos estes sintomas para partilhar com o mecânico amanhã. Vou, sem dúvida, ler os códigos logo de início e atualizar o tópico com o que encontrarem. A vossa experiência tem sido muito útil. É muito melhor ir à oficina com uma ideia do que pode estar errado do que ir às cegas. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda pormenorizada!

(Traduzido de Inglês)