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gabrielkrause1

BMW Z3 com funcionamento irregular e travamento: problema com o sensor do eixo de comando?

Olá a todos! Tenho um BMW Z3 2002 que está me dando dores de cabeça. O carro tem dificuldade para dar a partida, funciona irregularmente em marcha lenta e às vezes morre completamente. Ao acelerar, ele dá solavancos e tem um desempenho ruim. A luz de verificação do motor está acesa e suspeito que possa ser o sensor do eixo de comando. Alguém já lidou com sintomas semelhantes no Z3? Qual era o problema real e como seu mecânico o consertou? Procurando informações antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW Z3 de 2002 está apresentando funcionamento irregular, falhas e aceleração deficiente, com a luz de aviso do motor acesa. O proprietário suspeita de um problema no sensor do veio de comando. Um caso semelhante com um BMW Z4 envolveu uma roda codificadora defeituosa nos veio de comando, que resolveu os sintomas após a substituição. Sugere-se verificar ambos os veios de comando e o chicote de fiação, pois esses componentes podem causar problemas semelhantes.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

6 comentário(s)

lauraherrmann8

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 2000 no verão passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, sobretudo em manutenção e reparações básicas. Quando o meu carro apresentou exatamente os mesmos sintomas, ralenti, paragem e solavancos durante a aceleração, comecei por pensar que se tratava de algo simples como as velas de ignição. Levei-o à minha oficina habitual e, após o diagnóstico, descobriram que se tratava efetivamente de uma roda codificadora defeituosa em ambas as árvores de cames. A reparação custou-me 695 euros, mas resolveu completamente todos os sintomas. Desde então, o carro tem estado a funcionar sem problemas. Antes de poder partilhar detalhes mais específicos sobre o processo de reparação, poderia dizer-me se a luz de verificação do motor emite algum código de erro específico? Além disso, quantos quilómetros tem o seu Z3? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. É bastante comum nestes modelos, tive um BMW M3 da mesma época que teve problemas semelhantes.

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gabrielkrause1 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z3 tem cerca de 93 km e acabou de ser revisto no mês passado. Ainda não analisei os códigos de erro, mas tenciono fazê-lo amanhã. É interessante que tenha mencionado a roda codificadora, o meu mecânico sugeriu brevemente que poderia ser isso, mas não tinha a certeza absoluta sem efetuar primeiro o diagnóstico. Notei que estes problemas se agravaram nas últimas semanas, especialmente nos arranques a frio. Agradeço também a informação sobre o custo da reparação, o que me ajuda a preparar-me para o que pode vir a acontecer. O seu automóvel também fazia ruídos estranhos de tique-taque antes de ser reparado?

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lauraherrmann8

Olá de novo! Sim, de facto o meu Z4 fazia alguns sons de tique-taque, especialmente durante os arranques a frio, uma espécie de tique-taque metálico que parecia vir da parte superior do motor. Isto acontecia sobretudo de manhã, antes de o motor aquecer corretamente. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive de enfrentar. O meu também começou a piorar progressivamente com o tempo. No início, conseguia "viver com o problema", mas depois chegou a um ponto em que já não confiava no carro, especialmente quando começava a parar nos semáforos. Só para avisar, quando repararam o meu, descobriram que a cablagem ligada ao sensor também estava um pouco gasta. Mandei-os substituí-la também enquanto lá estavam. Acrescentaram cerca de 100 euros à fatura, mas acharam que valia a pena fazer tudo de uma vez. Uma vez que vai mandar verificar o carro amanhã, certifique-se de que examinam as duas árvores de cames. Por vezes, estes BMWs podem apresentar sintomas semelhantes, mesmo que apenas um sensor esteja a funcionar mal, mas, pela minha experiência, se um estiver a funcionar mal, o outro normalmente não está muito atrás. Informe-me sobre os códigos de erro apresentados. Se forem parecidos com o P0340 ou o P0345, então estamos definitivamente a olhar para o mesmo problema que eu tive.

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gabrielkrause1 (community.author)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! O ruído de tiquetaque que mencionou é exatamente o que tenho ouvido, é muito bom saber que está relacionado com o mesmo problema. Vou mesmo pedir que verifiquem as duas árvores de cames e a cablagem também, não quero resolver uma coisa para depois aparecer outro problema daqui a uns meses. É inteligente pensar em fazer tudo de uma vez. Estou realmente aliviado por ouvir a sua experiência, porque estava preocupado que pudesse ser algo muito mais grave (e caro!). Amanhã de manhã, vou mesmo mandar verificar os códigos de erro e depois digo-lhe o que se passa. Agradeço imenso o tempo que dedicou a explicar tudo. Estes BMWs mais antigos podem ser complicados por vezes, mas quando estão a funcionar bem, são fantásticos de conduzir. Está na altura de voltar a pôr o meu bebé em boa forma!

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OOSSYY

Olá, o meu BMW 320I X Drive Touring de 2007 tem um problema com o aquecimento. O ar quente só funciona do lado esquerdo. Só sai ar frio do lado direito. O termóstato é novo e os fusíveis também estão OK. Que mais poderá ser o problema?

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CarlyMechanic

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Olá, o meu BMW 320I X Drive Touring de 2007 tem um problema com o aquecimento. O ar quente só funciona do lado esquerdo. Só sai ar frio do lado direito. O termóstato é novo e os fusíveis também estão OK. Que mais poderá ser o problema?

Parece que pode estar a lidar com um atuador da porta de mistura avariado, que controla o fluxo de ar e a temperatura em cada lado do veículo. Tente verificar se o atuador está a funcionar corretamente ou se precisa de ser substituído. Se se sentir confortável, pode inspeccioná-lo você mesmo, mas se não, considere a possibilidade de pedir a um mecânico que o examine. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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