BMW Z3 com funcionamento irregular e travamento: problema com o sensor do eixo de comando?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 2000 no verão passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, sobretudo em manutenção e reparações básicas. Quando o meu carro apresentou exatamente os mesmos sintomas, ralenti, paragem e solavancos durante a aceleração, comecei por pensar que se tratava de algo simples como as velas de ignição. Levei-o à minha oficina habitual e, após o diagnóstico, descobriram que se tratava efetivamente de uma roda codificadora defeituosa em ambas as árvores de cames. A reparação custou-me 695 euros, mas resolveu completamente todos os sintomas. Desde então, o carro tem estado a funcionar sem problemas. Antes de poder partilhar detalhes mais específicos sobre o processo de reparação, poderia dizer-me se a luz de verificação do motor emite algum código de erro específico? Além disso, quantos quilómetros tem o seu Z3? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. É bastante comum nestes modelos, tive um BMW M3 da mesma época que teve problemas semelhantes.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z3 tem cerca de 93 km e acabou de ser revisto no mês passado. Ainda não analisei os códigos de erro, mas tenciono fazê-lo amanhã. É interessante que tenha mencionado a roda codificadora, o meu mecânico sugeriu brevemente que poderia ser isso, mas não tinha a certeza absoluta sem efetuar primeiro o diagnóstico. Notei que estes problemas se agravaram nas últimas semanas, especialmente nos arranques a frio. Agradeço também a informação sobre o custo da reparação, o que me ajuda a preparar-me para o que pode vir a acontecer. O seu automóvel também fazia ruídos estranhos de tique-taque antes de ser reparado?

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Olá de novo! Sim, de facto o meu Z4 fazia alguns sons de tique-taque, especialmente durante os arranques a frio, uma espécie de tique-taque metálico que parecia vir da parte superior do motor. Isto acontecia sobretudo de manhã, antes de o motor aquecer corretamente. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive de enfrentar. O meu também começou a piorar progressivamente com o tempo. No início, conseguia "viver com o problema", mas depois chegou a um ponto em que já não confiava no carro, especialmente quando começava a parar nos semáforos. Só para avisar, quando repararam o meu, descobriram que a cablagem ligada ao sensor também estava um pouco gasta. Mandei-os substituí-la também enquanto lá estavam. Acrescentaram cerca de 100 euros à fatura, mas acharam que valia a pena fazer tudo de uma vez. Uma vez que vai mandar verificar o carro amanhã, certifique-se de que examinam as duas árvores de cames. Por vezes, estes BMWs podem apresentar sintomas semelhantes, mesmo que apenas um sensor esteja a funcionar mal, mas, pela minha experiência, se um estiver a funcionar mal, o outro normalmente não está muito atrás. Informe-me sobre os códigos de erro apresentados. Se forem parecidos com o P0340 ou o P0345, então estamos definitivamente a olhar para o mesmo problema que eu tive.

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Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! O ruído de tiquetaque que mencionou é exatamente o que tenho ouvido, é muito bom saber que está relacionado com o mesmo problema. Vou mesmo pedir que verifiquem as duas árvores de cames e a cablagem também, não quero resolver uma coisa para depois aparecer outro problema daqui a uns meses. É inteligente pensar em fazer tudo de uma vez. Estou realmente aliviado por ouvir a sua experiência, porque estava preocupado que pudesse ser algo muito mais grave (e caro!). Amanhã de manhã, vou mesmo mandar verificar os códigos de erro e depois digo-lhe o que se passa. Agradeço imenso o tempo que dedicou a explicar tudo. Estes BMWs mais antigos podem ser complicados por vezes, mas quando estão a funcionar bem, são fantásticos de conduzir. Está na altura de voltar a pôr o meu bebé em boa forma!

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Olá, o meu BMW 320I X Drive Touring de 2007 tem um problema com o aquecimento. O ar quente só funciona do lado esquerdo. Só sai ar frio do lado direito. O termóstato é novo e os fusíveis também estão OK. Que mais poderá ser o problema?

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Parece que pode estar a lidar com um atuador da porta de mistura avariado, que controla o fluxo de ar e a temperatura em cada lado do veículo. Tente verificar se o atuador está a funcionar corretamente ou se precisa de ser substituído. Se se sentir confortável, pode inspeccioná-lo você mesmo, mas se não, considere a possibilidade de pedir a um mecânico que o examine. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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