BMW Z3 dando solavancos e soltando fumaça: sensor de detonação ou crise no motor?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 98 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas este estava para além das minhas capacidades de bricolage. O meu carro apresentava os mesmos sintomas: solavancos, modo "limp" e aquele fumo irritante. Acabou por ser um depósito de carbono na câmara de combustão. Tive de o levar a uma oficina onde fizeram uma limpeza completa da câmara e das válvulas. Custou-me cerca de 425 euros, mas resolveu completamente o problema. Qual é o seu historial de quilometragem e manutenção? Além disso, qual é a variante de motor do seu Z3? Esta informação ajudar-me-ia a partilhar detalhes mais específicos sobre o que devo procurar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 95.961 km e passou por manutenção no mês passado. A fumaça e os solavancos começaram há cerca de uma semana e estão piorando. Eu esperava que não fosse a câmara de combustão, mas sua descrição corresponde perfeitamente aos meus sintomas. Tenho o motor 2.8L e ele está funcionando perfeitamente até agora. Seu mecânico mencionou quanto tempo levou o processo de limpeza? Também estou pensando se eles encontraram outros problemas enquanto estavam lá. Realmente aprecio a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, percebo perfeitamente a tua preocupação. Quando o meu M3 teve estes problemas, o processo de limpeza demorou cerca de 6-7 horas. O mecânico encontrou algumas velas de ignição gastas enquanto fazia o trabalho, pelo que também as mandei substituir. A acumulação de carbono era bastante grave, especialmente à volta das válvulas de admissão. Para referência, o meu carro tinha cerca de 110 000 km quando isto aconteceu. O motor 2.8L do seu Z3 é bastante semelhante ao que eu tinha, e estes sintomas são bastante típicos dos BMW da nossa época. Os depósitos de carbono tendem a acumular-se mesmo com manutenção regular, é uma daquelas coisas que acontece com estes motores. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta: depois da limpeza, o meu mecânico recomendou a utilização de um produto de limpeza do sistema de combustível a cada poucos milhares de quilómetros para ajudar a evitar futuras acumulações. Tenho-o feito religiosamente desde então e não tive quaisquer problemas no último ano. Mas não se esqueça de o mandar verificar rapidamente. Esperei demasiado tempo e acabei por ficar com as paredes dos cilindros ligeiramente marcadas, o que aumentou o custo da reparação. É melhor ver isso cedo! Depois de o mandar ver, diga-me como correu. Mas estes BMWs antigos valem a pena, continuo a adorar o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação pormenorizada! Ouvir a vossa experiência faz-me sentir melhor em relação ao que estou a enfrentar. Amanhã cedo vou telefonar ao meu mecânico e mencionar a questão do depósito de carbono. Também é muito bom saber sobre o tempo, 6-7 horas não é tão mau como eu receava. Vou pedir-lhes que verifiquem as velas de ignição enquanto estão a trabalhar. Não acredito que não me tenha lembrado disso! Essa é uma óptima dica sobre o produto de limpeza do sistema de combustível. Vou comprar algum assim que isto estiver resolvido. É melhor prevenir problemas futuros do que ter outra dor de cabeça como esta. Não quero mesmo correr o risco de danificar as paredes dos cilindros! Tem toda a razão quando diz que estes BMWs antigos valem a pena. Mesmo com este problema, continuo a adorar a minha Z3, só quero pô-la a funcionar bem outra vez. Assim que o problema estiver resolvido, informo-vos. Agradeço imenso toda a vossa ajuda e conselhos!

(Traduzido de Inglês)