BMW Z3 Key Symbol: Correção para partida morta e sensor Hall

Olá! Tive exatamente o mesmo problema com meu BMW Z4 2003 no inverno passado. Dei partida com o símbolo da chave no painel, e o carro não pegava. Inicialmente pensei que era apenas uma bateria de chave descarregada, mas acabou sendo mais sério. Levei para a oficina e eles diagnosticaram um módulo de controle EWS (Electronic Immobilizer System) com defeito, que inclui o sistema de sensor Hall. A unidade de controle inteira precisava ser substituída e codificada. Definitivamente não é um trabalho "faça você mesmo", pois requer equipamento de programação especial para sincronizar com o computador do carro. O reparo levou cerca de dois dias porque eles tiveram que encomendar a peça, mas o trabalho real levou apenas algumas horas. É um componente de segurança crítico, então não há como evitar consertá-lo corretamente. Sem um EWS funcionando, o carro simplesmente não pega, pois é um recurso de segurança. Se você não está confiante com seu mecânico atual, recomendo encontrar uma loja especializada em eletrônicos BMW. Isso não é algo que você quer que seja feito incorretamente, pois pode deixá-lo preso novamente. Boa sorte!

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece mesmo ser o meu caso. Fui a uma oficina especializada da BMW e também substituíram o módulo de controlo EWS. Só por curiosidade, lembra-se de quanto pagou aproximadamente por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde então? O meu mecânico referiu algo sobre a eventual necessidade de substituir o comando num futuro próximo, por isso estou a tentar planear com antecedência.

(community_translated_from_language)

Olá de novo! Fico contente por saber que conseguiste resolver o problema! Sim, a minha reparação acabou por custar cerca de 1000 euros para reparar a unidade de controlo. Não foi nada barato, mas valeu a pena porque tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde então. O problema do sensor Hall desapareceu completamente e não tive um único problema com o sistema de ignição no último ano. Relativamente ao comando da chave, sinceramente, não precisei de substituir o meu depois da reparação. A reparação da unidade de controlo EWS resolveu todos os problemas. Mas não é má ideia ter uma chave sobresselente programada para o caso de ser necessário. Por vezes, estes BMWs antigos podem ser peculiares com a sua eletrónica! Estou muito contente por ter optado por uma oficina especializada em BMW. Estes sistemas de segurança são bastante complexos e ter alguém que saiba o que está a fazer é muito importante. Se tiver mais alguma questão, diga-me, terei todo o gosto em ajudar um colega proprietário de um BMW!

(community_translated_from_language)

Obrigado pela informação! Sim, minha conta de conserto foi quase a mesma. A experiência toda foi muito melhor do que eu esperava. A oficina especializada diagnosticou rapidamente e consertou tudo em um dia. História engraçada, quando dirigi lá pela primeira vez, o carro morreu bem no estacionamento! Fale sobre timing perfeito. O mecânico riu muito disso. Ele me mostrou a unidade de controle antiga depois de substituí-la, e ela estava bem desgastada. O carro está funcionando como um sonho agora. Que alívio não ver mais aquele símbolo de chave irritante. Vou ficar de olho no controle remoto, mas por enquanto, tudo está funcionando muito bem. Realmente aprecio toda a sua ajuda e conselhos, me salvou de voltar ao meu antigo mecânico, que provavelmente teria apenas coçado a cabeça com o problema!

(community_translated_from_language)