BMW Z3 parando e problemas com bomba de ar, correções comuns necessárias

Com alguma experiência de trabalho em BMW, tive um problema semelhante no meu BMW Z4 de 1998. Os sintomas eram praticamente idênticos aos que está a descrever. Após algum tempo de luta, levei-o ao meu mecânico de confiança, que diagnosticou uma ligação defeituosa da mangueira entre a bomba de ar secundária e a válvula. O custo total da reparação foi de 175 euros, uma reparação bastante simples depois de identificado o problema. A reparação melhorou muito as coisas, deixou de haver paragens e solavancos, e a luz de verificação do motor não voltou a acender desde então. A bomba de ar também funciona agora normalmente. Para o ajudar melhor, pode partilhar: Algum código de erro específico que esteja a receber? Quando é que estes sintomas começaram? Acontecem mais quando o motor está frio ou quente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Z3 tem 144691 km no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado. Estou recebendo o código de erro P0410, e os problemas começaram há cerca de duas semanas. Curiosamente, é mais perceptível quando o motor está frio, especialmente durante as partidas matinais. Depois que esquenta, os solavancos não são tão ruins, mas a luz de verificação do motor permanece acesa. Seu problema de conexão de mangueira parece semelhante ao que eu posso estar lidando. O custo do reparo também parece razoável. Vou pedir ao meu mecânico para dar uma olhada nessas conexões antes de substituir qualquer peça importante. Obrigado pela dica!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz que minha resposta anterior sobre a conexão da mangueira tenha sido útil. Depois de ler sobre sua situação específica com o código P0410 e problemas de partida a frio, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema. No meu Z4, também notei que era muito pior durante as partidas a frio. O que realmente chamou minha atenção na sua resposta é que os problemas começaram logo após um serviço. Sabe o que é engraçado? A mesma coisa aconteceu com o meu, os problemas surgiram cerca de duas semanas após a manutenção de rotina. Acontece que uma das braçadeiras da mangueira não foi apertada corretamente durante o serviço. O código P0410 está definitivamente relacionado ao sistema de injeção de ar secundário, o que corresponde perfeitamente a esses sintomas. Como você mencionou que seu carro tem 144691 km, é mais ou menos na mesma quilometragem que esses problemas geralmente aparecem nesses modelos. Dica rápida da minha experiência, peça ao seu mecânico para verificar as conexões elétricas da bomba de ar também enquanto ele estiver fazendo isso. Às vezes, a umidade pode entrar lá e causar sintomas semelhantes. Vale a pena dar uma olhada, pois eles já estarão cutucando essa área. Seria ótimo se você pudesse nos atualizar depois que seu mecânico der uma olhada. Estou curioso para saber se é o mesmo problema que tive com o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! É realmente reconfortante ouvir que seu Z4 teve um problema tão parecido, especialmente com o tempo após o serviço. Na verdade, acabei de marcar meu carro para amanhã de manhã e definitivamente pedirei para verificarem as conexões da mangueira e as conexões elétricas que você mencionou. Seu ponto sobre a umidade entrando nas conexões elétricas é particularmente interessante, tivemos bastante tempo chuvoso ultimamente, então isso definitivamente pode estar contribuindo para o problema. E saber que esses problemas são comuns nessa quilometragem me ajuda a me sentir melhor sobre toda a situação. Eu realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência e dicas. Vou me certificar de voltar e atualizar todos assim que tiver o diagnóstico e o reparo concluídos. Dedos cruzados, é apenas uma braçadeira de mangueira solta como no seu caso, esse seria o melhor cenário possível! Obrigado novamente por sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)