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annahartmann89

BMW Z3 Rough Idle e parando, causas comuns reveladas

Olá a todos! Meu BMW Z3 2001 (42 mil km) tem dado problema ultimamente. O motor fica em marcha lenta irregular e às vezes morre, a potência parece fraca e a luz de verificação do motor está acesa. A resposta do acelerador também não é ótima. Suspeito que possa ser o regulador de pressão do combustível, mas depois de uma experiência ruim com meu último mecânico, estou um pouco hesitante. Alguém já lidou com sintomas semelhantes em seu Z3? Qual foi o problema real e você encontrou uma solução confiável? Realmente poderia usar alguma informação antes de ir para outra loja. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW Z3 de 2001 está apresentando funcionamento irregular em marcha lenta, falhas, potência fraca e a luz de check engine acesa. A suspeita inicial é um regulador de pressão de combustível com defeito. No entanto, sintomas semelhantes em outro modelo BMW foram causados por um sensor de fluxo de massa de ar defeituoso e um vazamento de vácuo. A solução recomendada é levar o carro para diagnóstico profissional para identificar o problema com precisão. Por fim, o problema foi resolvido ao tratar os injetores de combustível entupidos e uma bomba de combustível fraca, levando a uma melhoria no desempenho do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

marykrueger1

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Z4 2004 (gasolina) depois de mudar o filtro de combustível. Os sintomas que está a descrever correspondem aos que eu tive, ralenti, paragem, aceleração fraca e a temida luz de verificação do motor. Levei-o a uma oficina e verificou-se que o regulador de pressão do combustível não era o culpado. O problema principal era um sensor de fluxo de ar de massa defeituoso combinado com uma fuga de vácuo perto do coletor de admissão. O mecânico referiu que isto é bastante comum nestes modelos após a mudança de filtros, se não estiver tudo bem vedado. Não era um problema catastrófico, mas precisava definitivamente de atenção profissional. A correção envolveu a substituição do sensor MAF e a selagem das linhas de vácuo. Desde então, o carro tem estado a funcionar bem, sem mais paragens ou problemas de potência. Recomendo que o problema seja devidamente diagnosticado em vez de se limitar a substituir peças na esperança de o resolver. Estes sintomas podem ser difíceis de identificar sem as ferramentas de diagnóstico corretas. Boa sorte com a reparação.

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annahartmann89 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência. É muito útil saber sobre o sensor MAF e a situação da fuga de vácuo. Os meus sintomas são bastante semelhantes aos que teve de enfrentar. Se não se importa que pergunte, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas?

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marykrueger1

Olá de novo! Na verdade, parece que me enganei na minha primeira resposta, no meu caso, era mesmo o regulador de pressão do combustível que estava a funcionar mal! Resolvi o problema no mecânico e o carro está a funcionar como um sonho. Depois de terem reparado o regulador defeituoso e apagado o código de erro da mudança do filtro de combustível, só me custou 45 dólares. Bastante razoável, na minha opinião! A resposta do acelerador é muito melhor agora, não há mais problemas de paragem ou de ralenti. Já passaram cerca de 3 meses desde a reparação e, sinceramente, o meu Z4 está mais rápido do que nunca. Não tive um único problema desde então, funciona suavemente e a luz do motor manteve-se apagada. É engraçado como inicialmente pensei que era o sensor MAF e as linhas de vácuo, mas por vezes a resposta óbvia é a correta! No entanto, ainda bem que consegui que fosse devidamente verificado. Estes BMWs podem ser difíceis de diagnosticar sem as ferramentas corretas. Espero que isto ajude a clarificar as coisas! Se acabar por arranjar o seu, informe-me. Seria interessante saber se o problema é o mesmo.

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annahartmann89 (community.author)

Obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar o que aconteceu. Depois de ver a vossa mensagem, decidi arriscar e levá-lo ao mecânico. Acontece que o meu problema era uma combinação de problemas, injectores de combustível entupidos e uma bomba de combustível fraca. O mecânico mostrou-me os injectores sujos, o que explicava o ralenti e a perda de potência. A fatura total ascendeu a cerca de 400 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença é como a noite e o dia! O motor ronrona agora e aquele problema irritante de paragem desapareceu completamente. Estou muito contente por não ter tentado resolver o problema sozinho. O mecânico foi super profissional e acompanhou-me em tudo o que fez. Até me mostrou as peças antigas e explicou o que correu mal. É curioso como ambos tínhamos problemas com o sistema de combustível, mas com componentes diferentes! Mais uma vez, obrigado por me incentivarem a fazer um controlo adequado. Agora posso finalmente voltar a desfrutar da condução do meu Z3 sem ter de me preocupar com o facto de ele morrer em cada semáforo.

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