BMW Z3 Rough Idle e parando, causas comuns reveladas

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Z4 2004 (gasolina) depois de mudar o filtro de combustível. Os sintomas que está a descrever correspondem aos que eu tive, ralenti, paragem, aceleração fraca e a temida luz de verificação do motor. Levei-o a uma oficina e verificou-se que o regulador de pressão do combustível não era o culpado. O problema principal era um sensor de fluxo de ar de massa defeituoso combinado com uma fuga de vácuo perto do coletor de admissão. O mecânico referiu que isto é bastante comum nestes modelos após a mudança de filtros, se não estiver tudo bem vedado. Não era um problema catastrófico, mas precisava definitivamente de atenção profissional. A correção envolveu a substituição do sensor MAF e a selagem das linhas de vácuo. Desde então, o carro tem estado a funcionar bem, sem mais paragens ou problemas de potência. Recomendo que o problema seja devidamente diagnosticado em vez de se limitar a substituir peças na esperança de o resolver. Estes sintomas podem ser difíceis de identificar sem as ferramentas de diagnóstico corretas. Boa sorte com a reparação.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. É muito útil saber sobre o sensor MAF e a situação da fuga de vácuo. Os meus sintomas são bastante semelhantes aos que teve de enfrentar. Se não se importa que pergunte, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas?

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Olá de novo! Na verdade, parece que me enganei na minha primeira resposta, no meu caso, era mesmo o regulador de pressão do combustível que estava a funcionar mal! Resolvi o problema no mecânico e o carro está a funcionar como um sonho. Depois de terem reparado o regulador defeituoso e apagado o código de erro da mudança do filtro de combustível, só me custou 45 dólares. Bastante razoável, na minha opinião! A resposta do acelerador é muito melhor agora, não há mais problemas de paragem ou de ralenti. Já passaram cerca de 3 meses desde a reparação e, sinceramente, o meu Z4 está mais rápido do que nunca. Não tive um único problema desde então, funciona suavemente e a luz do motor manteve-se apagada. É engraçado como inicialmente pensei que era o sensor MAF e as linhas de vácuo, mas por vezes a resposta óbvia é a correta! No entanto, ainda bem que consegui que fosse devidamente verificado. Estes BMWs podem ser difíceis de diagnosticar sem as ferramentas corretas. Espero que isto ajude a clarificar as coisas! Se acabar por arranjar o seu, informe-me. Seria interessante saber se o problema é o mesmo.

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Obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar o que aconteceu. Depois de ver a vossa mensagem, decidi arriscar e levá-lo ao mecânico. Acontece que o meu problema era uma combinação de problemas, injectores de combustível entupidos e uma bomba de combustível fraca. O mecânico mostrou-me os injectores sujos, o que explicava o ralenti e a perda de potência. A fatura total ascendeu a cerca de 400 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença é como a noite e o dia! O motor ronrona agora e aquele problema irritante de paragem desapareceu completamente. Estou muito contente por não ter tentado resolver o problema sozinho. O mecânico foi super profissional e acompanhou-me em tudo o que fez. Até me mostrou as peças antigas e explicou o que correu mal. É curioso como ambos tínhamos problemas com o sistema de combustível, mas com componentes diferentes! Mais uma vez, obrigado por me incentivarem a fazer um controlo adequado. Agora posso finalmente voltar a desfrutar da condução do meu Z3 sem ter de me preocupar com o facto de ele morrer em cada semáforo.

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