BMW Z3: Correção de falha no sistema de limpador de para-brisa e limpador automático

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis como mecânico por hobby. No verão passado, tive um problema muito semelhante com o meu BMW Z4 de 2002. Os sintomas eram exatamente os mesmos, o sistema de lavagem estava completamente morto. Depois de alguns dias a tentar resolver o problema, levei-o à minha oficina habitual. Verificou-se que a ligação do cabo à bomba do lava-vidros estava corroída e que o relé estava avariado. A reparação total custou-me 165 euros, mas desde então tem funcionado na perfeição. Gostaria de ajudar mais, mas poderia partilhar algumas informações adicionais sobre o seu Z3? Coisas como: Verificou o nível do líquido de lavagem? A bomba faz algum ruído quando a tenta utilizar? Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Já agora, também tive um BMW M3, pelo que estou bastante familiarizado com estes sistemas. Informe-me destes pormenores e talvez eu possa sugerir alguns passos específicos para a resolução de problemas.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu Z3 tem 151335 KM no relógio e teve a sua última revisão há 3 meses. Relativamente às suas perguntas, o nível do fluido está cheio e não ouço qualquer ruído da bomba quando carrego no pedal. Também não há luzes de aviso no painel de instrumentos. É interessante a questão da ligação e do relé corroídos, o que faz todo o sentido tendo em conta a idade destes carros. O seu mecânico referiu onde estava exatamente a corrosão? Tenho sido muito bom com a manutenção, mas os gremlins eléctricos podem ser difíceis de localizar. Agradeço imenso a ajuda de um colega proprietário de um BMW!

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Olá novamente! É um prazer ajudar outro entusiasta da BMW. Sabe, depois de ler o seu comentário sobre a ausência de ruído na bomba, parece-me ainda mais semelhante ao que aconteceu no meu Z4. No meu caso, a corrosão estava no conetor perto do reservatório do líquido de lavagem, onde a cablagem se encontra com a bomba. Estava bastante bem escondido atrás do revestimento do poço da roda. O mecânico mostrou-me a parte corroída, que estava toda verde e cheia de crosta. A ausência de ruído da bomba é exatamente o que eu também senti, o que faz sentido, uma vez que a ligação eléctrica estava praticamente danificada. Uma vez que mencionou que a revisão foi feita recentemente, talvez seja melhor verificar se fizeram alguma coisa perto do sistema de lavagem? Por vezes, estas ligações podem sofrer choques ou ser sujeitas a tensões durante outros trabalhos. No meu caso, pensei inicialmente que também estava relacionado com os lava-faróis, mas acabou por ser muito mais simples. Dado que os seus sintomas coincidem tanto com os meus, aposto que está a lidar com o mesmo problema. É um ponto fraco comum nestes BMWs mais antigos. A boa notícia é que a reparação não é muito dispendiosa quando se sabe o que se procura. Quer que partilhe algumas fotografias de onde estava a corrosão? Pode ser que o ajude a si ou ao seu mecânico a encontrar o problema mais rapidamente.

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Muito obrigado por toda esta informação! É muito útil, especialmente saber onde procurar a corrosão. Gostaria muito de ver as fotografias, se não se importar de as partilhar. Na verdade, fez-me sentir muito melhor em relação a isto, estava preocupado que pudesse ser algo de grave em todo o sistema. Vou verificar primeiro o revestimento do poço da roda antes de ir à oficina. Pensando bem, tiveram de retirar o revestimento durante a última revisão para verificar outra coisa, por isso a sua teoria sobre a ligação ter sido perturbada faz todo o sentido. Agradeço imenso o tempo que dedicou a ajudar com a sua experiência. É ótimo ter a opinião de alguém que já lidou com o mesmo problema. Quando der uma vista de olhos este fim de semana, digo-lhe o que descobri!

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