BMW Z4 conversível e teto solar completamente congelados

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, pois possuo um BMW Z3 de 2004 (e anteriormente tive um Série 3). Diria que tenho pouca experiência em reparações, mas já tive um problema semelhante com a capota do descapotável. No mês passado, a capota do meu Z3 ficou presa a meio, o que foi muito irritante. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram que se tratava de um problema de codificação do módulo de controlo. Tiveram de reinicializar o sistema e recodificá-lo. Custou-me cerca de 75 euros e demorou cerca de uma hora a resolver o problema. O alívio quando o carro voltou a funcionar valeu cada cêntimo! Para o ajudar melhor, pode partilhar: A sua capota faz algum ruído quando a tenta acionar? Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Já verificou os fusíveis? Diga-me estes pormenores e eu posso dar-lhe informações mais específicas sobre o que deve procurar.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 166647 KM no relógio e a última revisão foi efectuada há cerca de 3 meses. Na verdade, não há qualquer ruído quando carrego no interrutor, está completamente morto. Também não há luzes de aviso no painel de instrumentos. Já verifiquei todos os fusíveis e parecem estar bem. Espero que seja apenas um simples problema de inicialização, como aconteceu com a sua, mas estou um pouco preocupado que possa ser o motor, uma vez que não há qualquer resposta. A sua capota fazia algum som quando estava presa?

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Olá de novo! Sim, o meu Z3 fez um ligeiro zumbido quando tentei pô-lo a funcionar, ao contrário do seu. O meu tem cerca de 170.000 km, ou seja, uma quilometragem muito semelhante à sua. Uma vez que não está a obter qualquer resposta, começo a pensar que pode ser mais do que o problema de inicialização que tive. No meu caso, mesmo quando estava bloqueado, o sistema continuava a tentar fazer alguma coisa, era possível ouvi-lo a tentar funcionar. O silêncio total no seu caso é um pouco preocupante. Depois de resolver os meus problemas com a capota, fiquei a saber que estes sistemas BMW descapotáveis também podem ter problemas com os microinterruptores ou com a própria unidade de controlo principal. Pode valer a pena verificá-los. O meu mecânico referiu que o silêncio total aponta normalmente para um problema de ligação eléctrica ou para uma falha do módulo de controlo. O facto de o para-sol estar preso ao mesmo tempo é, na verdade, um pormenor interessante que me esqueci de mencionar anteriormente. Quando o meu módulo de controlo estava a funcionar mal, também afectava ambos os sistemas, mas, mais uma vez, o meu ainda fazia algum ruído. Talvez seja melhor tentar desligar a bateria durante cerca de 15 minutos? Por vezes, isto ajuda a reiniciar o sistema, pelo que vale a pena tentar antes de ir à oficina. Se isso não funcionar, eu levaria o carro para ser verificado por um profissional. A situação de ausência de ruído faz-me pensar que pode ser mais complexa do que o meu problema de inicialização.

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Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Foi muito útil ouvir sobre sua experiência. Definitivamente tentarei esse truque de desconexão da bateria antes de levá-la, não tinha pensado nisso! Mas sim, o silêncio completo também está me deixando nervoso. Você provavelmente está certo de que é mais sério do que apenas um problema de inicialização. Vou ligar para meu mecânico amanhã e mencionar tudo o que você disse sobre os microinterruptores e o módulo de controle. É melhor resolver isso corretamente do que continuar tentando consertos incomuns. Realmente aprecio você reservar um tempo para explicar tudo e compartilhar sua experiência. Atualizarei o tópico assim que descobrir o que realmente está errado com ele!

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