BMW Z4 Falhas Múltiplas no Sistema, Investigação da ECU Necessária

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 4 de 2014 (também possuía um Série 3 antes). Esses sintomas parecem-me definitivamente familiares. O meu carro estava a fazer quase exatamente o mesmo, com falhas invulgares no sistema, o infoentretenimento a ficar louco e mensagens de erro estranhas a aparecer por todo o lado. Afinal, era uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo principal que estava a causar problemas de comunicação em todo o sistema BUS. A oficina diagnosticou o problema e encontrou alguns cabos danificados que estavam a causar problemas de ligação intermitentes. O problema foi resolvido com a substituição dos cabos e conectores afectados. Custou-me cerca de 155 euros por todo o trabalho, mas resolveu completamente todos aqueles problemas invulgares. Pode partilhar mais pormenores sobre quando é que estes problemas começaram e se nota algum padrão quando ocorrem? Por exemplo, acontece mais quando está frio ou depois de conduzir durante algum tempo? Esta informação ajudaria a confirmar se está a lidar com o mesmo problema.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z4 tem 116224 KM e acabou de ser revisto no mês passado. Esses sintomas parecem-se exatamente com o que estou a fazer! Os problemas começaram a surgir do nada há cerca de duas semanas e, curiosamente, noto que acontecem com mais frequência quando o motor está quente, especialmente depois de conduzir durante cerca de 30 minutos. O mais estranho é que, por vezes, tudo funciona na perfeição durante um ou dois dias e, de repente, todas estas falhas voltam a acontecer. É bastante irritante quando estamos a conduzir e os sistemas começam a funcionar mal. A sua teoria da ligação dos cabos faz todo o sentido. Vou pedir ao meu mecânico para verificar os cabos e os conectores. O preço que mencionou para a reparação parece razoável se resolver todos estes problemas invulgares. Houve alguma luz de aviso no painel de instrumentos associada a estes problemas? Gostaria de saber se devo esperar que apareça algum outro sintoma.

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Oh, olá outra vez! Sim, lembro-me perfeitamente desses problemas com o meu Série 4. Na verdade, quando menciona que os problemas ocorrem mais após 30 minutos de condução, foi exatamente isso que aconteceu comigo. E sim, tive luzes de aviso, principalmente a luz de verificação do motor que se acendia do nada e desaparecia depois de reiniciar o carro. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior, antes de o reparar, também reparei que os problemas se agravavam no trânsito quando o motor estava muito quente. O sistema de informação e lazer congelava com mais frequência e, por vezes, o controlo da climatização também funcionava. Olhando para a sua quilometragem (116224 KM), é muito próxima da altura em que os meus problemas começaram (cerca de 110000 KM). Só para avisar, quando o meu mecânico estava a reparar a cablagem, descobriu que o calor do motor tinha provocado a deterioração de alguns dos isolamentos dos cabos ao longo do tempo. É provavelmente por isso que os problemas eram mais visíveis quando o carro estava quente. Pergunta rápida: notou alguma correlação entre a utilização de funcionalidades específicas (como o sistema de navegação ou o controlo da climatização) e a ocorrência destas falhas? Isso poderá ajudar o seu mecânico a identificar mais rapidamente a localização exacta da cablagem defeituosa.

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Obrigado por todas essas informações detalhadas! Depois de ouvir sobre sua experiência semelhante, estou ainda mais convencido de que é um problema de fiação no meu Z4. O que você mencionou sobre os problemas piorarem no trânsito para e anda realmente parece verdade, notei a mesma coisa, especialmente com o controle de temperatura agindo. Pensando bem, notei que usar o sistema de navegação parece desencadear mais falhas do que o normal. Às vezes, quando tento inserir um destino, todo o sistema congela e tenho que reiniciar o carro para fazê-lo funcionar novamente. A luz de verificação do motor está brincando de esconde-esconde exatamente como você descreveu, acendendo e apagando do nada. Já liguei para meu mecânico e marquei uma consulta para a próxima semana. Espero realmente que seja apenas o problema de fiação como você teve e nada mais sério. O isolamento do cabo deteriorado devido ao calor do motor faz todo o sentido, dado o padrão de problemas que estou vendo. Vou me certificar de mencionar todos esses detalhes para ajudá-los a diagnosticar mais rápido. Realmente aprecio sua ajuda nisso, está me deixando louco tentando descobrir o que está acontecendo. Pelo menos agora tenho uma ideia melhor do que esperar do processo de reparo!

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O que significam os erros CD9763 e CD9767? O MKL não está ligado. Ao conduzir, não se nota nada - a bateria foi apenas substituída recentemente.

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Verifique as ligações da bateria para garantir que estejam seguras e livres de corrosão, pois ligações soltas ou corroídas podem causar problemas elétricos. Se o problema persistir, pode valer a pena pedir a um profissional que faça uma verificação do veículo para identificar quaisquer problemas subjacentes. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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