BMW Z4 Marcha lenta irregular e perda de potência: falha no sensor MAP?

Tive problemas quase idênticos com o meu BMW M235i de 2016 no mês passado. Os sintomas que descreveu correspondem à minha experiência: perda de potência, ralenti e aumento do consumo de combustível. Inicialmente, também pensei que fosse o sensor de pressão, mas quando o meu mecânico verificou, encontrou fugas de vácuo significativas à volta da junta do coletor de admissão e linhas de vácuo rachadas. Estas fugas estavam a provocar falsas leituras no sistema. A reparação envolveu a substituição da junta, de vários tubos de vácuo e a limpeza do corpo do acelerador. Tratava-se, na verdade, de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que estava a afetar o desempenho do motor e poderia ter conduzido a problemas mais dispendiosos se não fosse resolvido. A reparação não se limitou a uma rápida substituição do sensor, tendo sido necessárias cerca de 4 a 5 horas de trabalho. A minha sugestão seria efetuar primeiro um teste de diagnóstico adequado. Não assuma apenas que é o sensor de pressão, uma vez que as fugas de vácuo podem imitar esses sintomas. Certifique-se de que é verificado todo o sistema de admissão.

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Obrigado por compartilhar sua experiência, isso é muito útil! Eu tive uma situação parecida, mas acabei tendo mais sorte, pois era apenas o sensor no meu caso. Estou curioso, você se lembra aproximadamente de quanto pagou por todo esse trabalho? E tudo tem funcionado bem desde o reparo, ou você notou algum outro problema surgindo? É sempre bom saber o que observar com esses carros.

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Olá! Só queria fazer um ponto de situação, de facto já tenho tudo resolvido com o meu M235i. Depois de toda a situação da fuga de vácuo que mencionei anteriormente, levei-o a um mecânico de confiança que encontrou e reparou também um sensor de pressão do coletor defeituoso. A reparação da fuga de vácuo custou-me 235 euros, o que não foi muito mau tendo em conta o trabalho envolvido. Desde então, tudo tem estado a funcionar como um sonho, não há mais quedas de potência, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor está a ronronar como devia. É engraçado como estes BMWs podem ser tão sensíveis a pequenos problemas, mas quando os arranjamos corretamente, são absolutamente brilhantes de conduzir. Não tive um único problema desde a reparação, que foi há cerca de seis meses. O carro está mais ágil do que nunca e, na verdade, estou a conseguir uma melhor economia de combustível do que antes dos problemas começarem. Isto só mostra como é importante fazer um controlo adequado destas coisas em vez de tentar soluções rápidas. Se ainda tiver algum problema com o seu carro, não hesite em mandá-lo verificar o mais rapidamente possível, pois estes motores não gostam de ser postos a trabalhar quando algo não está bem.

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Agradeço imenso o acompanhamento da sua reparação! Finalmente consegui resolver o meu problema na semana passada. O mecânico que encontrei foi muito correto, afinal era apenas o sensor de pressão do coletor que estava a funcionar mal. Consegui substituí-lo por cerca de 150 euros, incluindo a mão de obra, o que foi muito menos do que eu receava. A experiência não foi tão dolorosa como o meu último desastre com o mecânico. O carro está a funcionar lindamente agora, já não tem ralenti, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível voltou ao que devia. A luz do motor também se apagou finalmente, o que é um alívio. Na verdade, aprendi muito com tudo isto. Estava à espera do pior depois de ter ouvido falar da vossa situação de fuga de vácuo, mas às vezes é mesmo só uma solução simples. Ainda bem que não adiei mais, podia ter acabado com problemas maiores, como referiu. Acho que agora vou deixar de me preocupar com todos os pequenos ruídos e vou voltar a gostar de o conduzir. Obrigado por toda a vossa ajuda, fez-me sentir melhor por ter resolvido o problema!

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