BMW Z4 não pega: problemas com ECM em clima frio?

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Z3 2000 no inverno passado (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas nada muito avançado). Os sintomas eram exatamente como os que você está descrevendo com seu Z4. Depois de lutar com isso por alguns dias, finalmente o levei para minha oficina regular. Acontece que as conexões da bateria estavam realmente corroídas e soltas, não fazendo contato adequado. O mecânico limpou todas as conexões e as prendeu corretamente. A conta chegou a 155 euros, mas tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o ECM, pode valer a pena verificar essas coisas mais simples primeiro. Qual é a idade da bateria do seu Z4? Além disso, você pode descrever o som exato quando você tenta ligá-lo, é clique, completamente silencioso ou tentando virar?

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Z4 foi revisado há 3 meses, e agora estou com 161276 KM. No meu caso, quando giro a chave, há um leve som de clique, mas nada mais acontece. Primeiro pensei que poderia ser a bateria também, mas a testei e está mostrando boa voltagem. As conexões corroídas que você mencionou me fizeram pensar, definitivamente vou verificar isso antes de gastar dinheiro em reparos mais complexos. Seu mecânico mencionou alguma outra causa potencial enquanto consertava o seu?

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Olá de novo! Sim, depois de ler sobre o seu som de estalido, parece mesmo semelhante ao que experimentei com o meu Z3. Quando o meu mecânico estava a trabalhar no meu carro, chamou a atenção para outras coisas que poderiam causar estes sintomas. Depois de resolver o problema da ligação da bateria, referiu que o solenoide de arranque também poderia causar o estalido que descreve. Na verdade, enquanto verificava o meu carro, também testou o próprio motor de arranque. Aparentemente, estes podem desgastar-se com o tempo, especialmente com o tipo de quilometragem que apresenta. No meu caso, embora as ligações da bateria fossem as principais culpadas, o técnico também verificou que o meu alternador não estava a carregar corretamente. Testou-o, mas disse que ainda não estava suficientemente mau para ser substituído. Mas disse-me para estar atento, porque um alternador avariado pode provocar o esgotamento da bateria, especialmente em tempo frio. Uma vez que a bateria está boa, eu verificaria primeiro essas ligações (é uma solução barata se for esse o problema), mas não excluiria o motor de arranque. Quando o meu mecânico me explicou o problema, disse que o estalido é muitas vezes o solenoide do motor de arranque que tenta engatar mas não obtém energia suficiente, devido a más ligações ou a uma falha do motor de arranque. Importa-se de nos manter informados sobre o que encontrou? É sempre bom saber para referência futura com estes carros.

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Muito obrigado por toda essa informação pormenorizada! Acabo de verificar as ligações da bateria e, uau, é capaz de ter razão. O terminal negativo tem definitivamente uma acumulação verde-esbranquiçada que não parece nada boa. Na verdade, estou bastante otimista quanto à possibilidade de esta solução ser mais simples do que eu pensava. Vou limpar estas ligações logo de manhã e tentar novamente. Se isso não resultar, vou mandar verificar o motor de arranque, pois o som do clique corresponde exatamente ao que descreveu sobre o solenoide. Agradeço que tenha mencionado também o alternador; vou mandar testá-lo enquanto faço isso. A última coisa que quero é resolver um problema para depois aparecer outro dentro de algumas semanas. Actualizarei o tópico assim que descobrir o que está a causar o problema. Estou muito grato pela vossa ajuda, evitei que me precipitasse a pensar que era o ECM! É incrível como estes BMWs podem partilhar problemas tão semelhantes entre modelos diferentes.

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