BMW Z4 Trans Grinding: Dicas de diagnóstico de especialistas necessárias

Tive um problema parecido com meu BMW Z3 2010 no verão passado. Começou com trocas de marchas bruscas e rangidos, especialmente entre a 2ª e a 3ª marcha. Luzes de advertência também acenderam. Levei para uma oficina e descobriram que o nível de óleo da caixa de câmbio estava criticamente baixo, causando superaquecimento e problemas no sensor. Eles encontraram um vazamento lento na junta do cárter da transmissão. Havia alguns detritos de metal no fluido antigo também, o que não era uma boa notícia. Eles tiveram que fazer uma descarga completa do fluido da transmissão, substituir a junta do cárter e instalar um novo sensor de temperatura. Na verdade, foi bem sério, poderia ter destruído a transmissão se eu tivesse continuado dirigindo. O mecânico me mostrou o fluido contaminado, o que foi muito útil para entender o problema. Quando for à oficina, peça para verificarem o nível e a condição do fluido da transmissão primeiro. Peça para mostrarem o que encontraram. Peça também uma verificação de diagnóstico completa, essas luzes de advertência armazenam códigos de erro específicos que apontarão para o problema exato. Meu Z3 tem trocado de marchas suavemente desde o reparo. Não espere por isso, os problemas de transmissão só pioram e ficam mais caros.

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Obrigado por partilhar essa experiência! É muito útil ouvir isso, uma vez que os sintomas são muito parecidos com os que estou a enfrentar. Ainda bem que o apanhou antes de ocorrerem danos maiores. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? Além disso, teve mais algum problema com a transmissão desde que a reparou?

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Olá! Tenho todo o gosto em dar seguimento à reparação do meu Z3. Depois de o ter arranjado no verão passado, não tive um único problema com a transmissão, que agora funciona como um sonho. O mecânico substituiu o sensor de temperatura do óleo da transmissão defeituoso e resolveu o problema do baixo nível de óleo da caixa de velocidades. A fatura total ascendeu a 365 euros e, sinceramente, valeu cada cêntimo, tendo em conta o bom funcionamento do carro. Podia ter sido muito pior se tivesse continuado a conduzi-lo com aqueles problemas! Só uma dica, já que perguntaste, certifica-te de que fazem um exame de diagnóstico adequado. No meu caso, ajudou muito a identificar exatamente o que estava errado e poupou tempo com reparações por tentativa e erro. As luzes de aviso da transmissão são de facto muito boas para assinalar os problemas específicos. Mantenha-nos informados sobre o resultado do seu!

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Acabei de voltar do mecânico e queria atualizá-los. Vocês estavam certos sobre fazer aquele exame de diagnóstico! Acontece que eu tinha quase exatamente o mesmo problema, fluido de transmissão baixo devido a uma junta de cárter com vazamento e um sensor de temperatura com defeito também. O reparo veio um pouco mais alto que o seu, em torno de 450, mas honestamente, estou aliviado que não tenha sido uma falha completa na transmissão. O mecânico foi ótimo, me mostrou o fluido antigo que parecia bem ruim e me explicou tudo o que eles estavam fazendo. Acabei de fazer um test drive e que diferença! Não há mais rangidos ou trocas bruscas, e aquelas luzes de advertência finalmente se apagaram. O carro está funcionando como novo novamente. Realmente aprecio os conselhos de todos, me ajudaram a me sentir mais confiante sobre o que pedir na oficina. Às vezes, esses problemas de carro acabam melhor do que o esperado!

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