Buick Century não dá partida no estacionamento, problemas de articulação de marchas

Como alguém com experiência moderada trabalhando em carros, tive um problema muito semelhante com meu Buick LeSabre 2001 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos, problemas com o câmbio não engatando corretamente a posição neutra e problemas de transmissão ao trocar. O problema principal acabou sendo uma unidade de controle de transmissão com defeito, que estava afetando o sensor de posição neutra e causando padrões de troca de marchas erráticos. Inicialmente pensei que poderia ser apenas o mecanismo do câmbio, mas os testes de diagnóstico revelaram o problema mais complexo. Tive que levá-lo a um especialista em reparo de transmissão que confirmou a falha da unidade de controle. O custo total do reparo foi de cerca de 1000, incluindo peças e mão de obra. A correção resolveu completamente os problemas de partida e os problemas de troca brusca. Antes de sugerir soluções específicas para seu Century: Quais códigos de erro apareceram na sua varredura? O freio de estacionamento está funcionando normalmente? O nível e a condição do fluido da transmissão parecem bons? Há algum som incomum ao trocar de marcha? Essas informações ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que experimentei com a unidade de controle ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 190725 km. O meu scanner mostrou os códigos P0705 e P0708. O travão de estacionamento funciona bem, mas o fluido da transmissão parece um pouco mais escuro do que o habitual. Ao engrenar as mudanças, ouve-se um som de "clunking", especialmente entre a condução e a marcha-atrás. O orçamento que recebi para a reparação da caixa de velocidades pareceu-me elevado, 1400 euros, pelo que gostaria de obter uma segunda opinião antes de avançar. A articulação das mudanças parece estar mais solta do que deveria, o que me leva a pensar se isto poderá ser resolvido sem uma reparação completa da transmissão. A luz de verificação do motor mantém-se constantemente acesa, mesmo depois de apagar os códigos.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos códigos de problema e nos sintomas, a situação parece muito semelhante à que tive com o meu LeSabre. Os códigos P0705 e P0708 indicam normalmente problemas no circuito do sensor de alcance da transmissão, que se alinham com os problemas de bloqueio das mudanças e do seletor de mudanças que descreveu. O fluido de transmissão escuro e os ruídos de choques durante as mudanças de velocidade são sinais preocupantes de potencial desgaste da transmissão. No meu caso, o que inicialmente parecia ser apenas um problema na articulação das mudanças acabou por se revelar um problema de transmissão mais grave que exigiu atenção profissional. Embora o orçamento de 1400 euros seja superior ao que paguei, os custos de reparação da transmissão podem variar consoante os componentes específicos que necessitam de substituição. A minha reparação começou inicialmente com a substituição de um sensor, mas revelou problemas adicionais na transmissão que precisavam de ser resolvidos. Antes de autorizar a reparação completa, considere a possibilidade de os mandar fazer: 1. Verificar as ligações do sensor de gama da transmissão 2. Verificar o funcionamento do solenoide de bloqueio das mudanças 3. Estas verificações preliminares podem identificar uma solução menos dispendiosa, embora, com base na minha experiência com sintomas de falha de transmissão semelhantes, esteja preparado para a possibilidade de serem necessárias reparações mais extensas. Quando os meus problemas de transmissão foram totalmente resolvidos, a mudança de velocidades voltou ao normal e a luz de verificação do motor ficou permanentemente apagada. Certifique-se de que qualquer reparação inclui um teste de diagnóstico adequado para confirmar que todos os sistemas estão a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

O som de estrondo e os códigos P0705/P0708, combinados com o líquido escuro, sugerem definitivamente que isto pode ser mais grave do que eu esperava inicialmente. Obrigado pela comparação pormenorizada com a situação do seu LeSabre, que ajuda a confirmar as minhas suspeitas de que os problemas da transmissão não se limitam à articulação das mudanças. Os problemas de bloqueio das mudanças e as passagens de caixa difíceis correspondem exatamente ao que descreveu. Tendo em conta a constante luz de verificação do motor e o agravamento dos sintomas da transmissão, é melhor deixar de adiar o assunto e mandar arranjar o carro, mesmo com o preço de 1400 euros. É melhor do que arriscar uma reparação mais dispendiosa da transmissão no futuro. Vou pedir à oficina que faça as verificações preliminares que sugeriu, especialmente as ligações do sensor de gama da transmissão e a análise do fluido. Se for necessária uma reparação completa, como aconteceu com a vossa, pelo menos sei o que esperar em termos de custos e que a reparação correta resolveu todos os sintomas. Agradeço imenso o feedback detalhado, ajuda a justificar o custo da reparação sabendo que outra pessoa teve problemas de transmissão semelhantes resolvidos com êxito.

(Traduzido de Inglês)