Caos elétrico BMW: sinais de alerta de falha do barramento FlexRay

Tive um problema semelhante com meu BMW Série 1 2009 no mês passado. Começou com falhas elétricas incomuns, rádio cortando, luzes de advertência piscando e erros de sistema aparecendo em todos os lugares. Acontece que o conector do cabo da bateria principal estava severamente corroído e tinha uma conexão solta no terminal. O mecânico descobriu que a umidade havia entrado no conector do chicote principal, causando problemas de conexão intermitentes que estavam afetando toda a rede FlexRay. Eles tiveram que substituir o conjunto do cabo principal e limpar todos os pontos de conexão. Não é uma solução barata, mas definitivamente melhor do que substituir todo o sistema elétrico. Para o seu caso, eu sugeriria verificar as conexões da bateria e o chicote principal antes de tirar conclusões precipitadas sobre o barramento FlexRay. Esses problemas de conexão podem imitar problemas elétricos mais sérios. Peça para eles verificarem os pontos de aterramento também, eles geralmente são esquecidos, mas podem causar sintomas semelhantes. Esta não foi apenas uma solução rápida. Tive que deixar meu carro na garagem por dois dias enquanto eles rastreavam todas as conexões para garantir que tudo estava devidamente classificado.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente com o que estou lidando. É bom saber que pode ser apenas as conexões, em vez de uma falha completa do sistema. Ei, você se lembra de qual foi o custo final de todo esse trabalho? E tudo tem funcionado bem desde que consertaram, ou você notou alguma outra peculiaridade elétrica?

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Olá, estou contente por lhe dar uma atualização! Depois de seguir o seu conselho sobre a verificação das ligações, mandei examinar o meu carro por um mecânico diferente que sabia realmente o que estava a fazer. Só queria que soubesses que tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação. Estava certo, era de facto o problema do barramento FlexRay, mas nada de muito grave. Acabou por ser apenas uma ligação de cabo defeituosa que precisava de ser reparada. O melhor de tudo? Só me custou 95 euros, o que foi um alívio, pois estava preocupado que pudesse ser algo muito mais grave! A reparação foi bastante rápida, uma vez identificado o problema. Todos os sistemas eléctricos estão agora a funcionar na perfeição, sem mais interrupções estranhas no rádio ou luzes de aviso a piscar. É como ter um carro diferente! Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência, pois ajudou-me a procurar um diagnóstico correto em vez de aceitar apenas a confusão do primeiro mecânico. Se mais alguém tiver problemas semelhantes, vale mesmo a pena verificar primeiro essas ligações antes de assumir o pior.

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Que alívio receber notícias sobre a sua reparação! Obrigado por me atualizar. Curiosamente, acabei de receber o meu carro da oficina ontem. Depois do seu conselho inicial, levei-o a um especialista que conhecia os BMW por dentro e por fora. O problema era totalmente diferente do que o meu primeiro mecânico pensava. Afinal, era uma cablagem danificada que estava a causar todo aquele caos. A reparação demorou cerca de três dias porque tiveram de encomendar algumas peças especiais, mas valeu a pena esperar. No entanto, custou-me mais do que a vossa, cerca de 400 euros em peças e mão de obra. A melhor parte? Acabaram-se as luzes de aviso invulgares e as falhas do sistema. O rádio está a funcionar perfeitamente e todas aquelas mensagens de erro irritantes desapareceram. O especialista até limpou alguma corrosão que encontrou enquanto estava a trabalhar, o que provavelmente teria causado problemas mais tarde. Estou muito contente por ter contactado esta empresa. Por vezes, precisamos de alguém que já tenha passado por isso para nos indicar a direção certa. Mais uma vez obrigado pela ajuda, evitaram que eu gastasse muito mais em reparações desnecessárias!

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