Caos elétrico do Audi SQ5: Falhas em vários sistemas

Tive um problema semelhante com o meu S4 2012 e, com alguma experiência de trabalho em Audis, posso partilhar o que funcionou para mim. A ativação invulgar das luzes de aviso e as falhas do sistema que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. O indicador de avaria piscava intermitentemente e vários sistemas actuavam de forma irregular. Após várias tentativas de diagnóstico, a minha oficina encontrou a causa principal: um cabo de ligação defeituoso à unidade de controlo principal que liga ao sistema BUS. A reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo de todos os módulos de controlo 2. Testar a comunicação entre as unidades 3. Substituição e fixação correta das ligações dos cabos 4. Reinicialização e recalibração do sistema O custo total foi de 155 euros e resolveu completamente os sinais de aviso e as falhas do sistema. A oficina explicou que estes problemas têm frequentemente origem em ligações deterioradas e não nas próprias unidades de controlo. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou modificações recentes, Quando é que os problemas apareceram pela primeira vez, Se os problemas ocorrem com mais frequência quando o motor está quente ou frio, Se algum evento específico desencadeia as mensagens de manutenção obrigatória Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre os problemas do módulo de controlo. Após a minha última revisão, aos 70139 km, mandei fazer o diagnóstico do motor, mas não foram detectadas falhas graves. Os problemas com as luzes de aviso começaram a aparecer cerca de duas semanas depois desse controlo. A luz de verificação do motor parece ativar-se sobretudo durante os arranques a frio, o que pode apontar para causas diferentes das do seu caso no S4. No entanto, as falhas do info-entretenimento ocorrem independentemente da temperatura do motor. Vou tentar monitorizar e documentar quando ocorrem exatamente estes erros OBD-II para ajudar a identificar o problema. Agradeço os passos de reparação que descreveu e vou levá-los para verificar e testar as ligações, tal como sugerido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre os sintomas do arranque a frio. Embora o meu S4 apresentasse padrões de luzes de aviso semelhantes, levantou uma questão interessante sobre o momento. No meu caso, o indicador de avaria era mais invulgar e não estava especificamente relacionado com os arranques a frio. A correção da ligação do sistema BUS funcionou para os meus problemas de info-entretenimento, mas o seu padrão de arranque a frio sugere a verificação de componentes adicionais. Especificamente, tendo em conta o tempo de ocorrência do erro OBD-II, recomendaria que a oficina efectuasse um teste: 1. Tensão da bateria e sistema de carga 2. Ligações à terra, especialmente as ligações à terra do motor 3. Fonte de alimentação da unidade de controlo principal durante os arranques a frio Os avisos de necessidade de manutenção durante os arranques a frio apontam frequentemente para problemas relacionados com a tensão que a reparação da ligação do sistema BUS, por si só, pode não resolver. Quando o meu S4 teve sintomas semelhantes, a oficina descobriu que as más ligações à terra estavam a amplificar os problemas de comunicação da unidade de controlo. Considere a possibilidade de efetuar um teste de queda de tensão durante uma sequência de arranque a frio. No meu caso, este teste ajudou a identificar a causa principal com mais exatidão do que o diagnóstico OBD-II normal.

(Traduzido de Inglês)

A informação sobre o arranque a frio é realmente útil para reduzir as falhas do sistema. A minha quilometragem está agora nos 72000 km e reparei que os problemas são mais frequentes de manhã, depois de o carro ficar parado durante a noite. Com base na sua sugestão de tensão, mandei testar a bateria ontem. A tensão está normal, mas a oficina referiu uma possível inconsistência no fornecimento de energia durante o arranque. Querem fazer um diagnóstico completo do sistema elétrico, incluindo as ligações à terra que mencionou. O exame OBD-II revelou vários erros transitórios, mas, curiosamente, estes desaparecem quando o motor aquece. Isto corresponde ao que mencionou sobre os problemas relacionados com a tensão serem diferentes dos problemas de ligação do BUS. Vou marcar o teste de queda de tensão sugerido para a próxima semana. Os sinais de aviso durante os arranques a frio estão a tornar-se mais frequentes, pelo que é importante resolver este problema rapidamente. A mensagem de manutenção necessária aparece agora quase todas as manhãs, embora normalmente desapareça após cerca de 10 minutos de condução. Obrigado por partilhar a sua experiência, ter um caminho de diagnóstico claro ajuda imenso com estes problemas do módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)