Caos Elétrico no VW Caddy: Alerta do Regulador de Tensão

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2006 com motor a gasolina de 1.6L no ano passado. Com alguma experiência básica em eletrónica automóvel, inicialmente pensei que era apenas uma bateria fraca, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas eram quase idênticos: múltiplos avisos elétricos, arranques lentos e falhas de sistema invulgares. O alternador ainda estava a funcionar, mas o regulador de tensão não estava a manter os níveis de carga adequados, levando a picos de alta tensão no sistema. Depois de tentar a resolução de problemas básica, levei-o à minha oficina habitual. Eles fizeram um diagnóstico completo na bateria do carro e no sistema de carga. Os testes revelaram que a bateria estava muito descarregada devido a um regulador de tensão defeituoso, o que estava a causar sintomas de falha do alternador. A reparação total custou 290€, que incluiu: Novo regulador de tensão, Recondicionamento da bateria, Diagnóstico do sistema, Custos de mão-de-obra Para melhor ajudar com o seu problema com o Caddy, poderia partilhar: Idade atual da bateria, Se a luz de aviso da bateria permanece acesa, Se os problemas ocorrem mais durante viagens curtas ou longas, Se repara um escurecimento dos faróis quando está parado Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser um problema elétrico diferente.

(Traduzido de Inglês)

O meu Caddy fez a última revisão há 3 meses, aos 147280 km. A bateria tem 2 anos e a luz de aviso pisca intermitentemente, principalmente em viagens curtas. Os faróis diminuem notavelmente a luminosidade em marcha lenta. Depois de ler sobre potenciais problemas de sobrecarga, testei a voltagem nos terminais da bateria enquanto o carro estava a funcionar, e esta flutua entre 12,8 V e 15,2 V. Um regulador de voltagem defeituoso a causar uma falha do alternador faz sentido dados estes sintomas. Vou fazer um teste adequado ao sistema de carregamento para evitar potenciais danos na ECU do carro e noutros componentes eletrónicos sensíveis. Antes de marcar uma consulta numa oficina, vou documentar quando estes problemas elétricos ocorrem para ajudar no diagnóstico. Devo também verificar se os componentes de proteção de circuito, como os fusíveis, apresentam sinais de danos?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas leituras de voltagem, essas flutuações definitivamente apontam para problemas no regulador de voltagem, tal como eu experimentei. As leituras idealmente deveriam manter-se estáveis em torno de 14,2 V durante a condução. Os sintomas de falha do alternador que descreve correspondem exatamente ao meu caso. A luz de aviso intermitente e os picos de voltagem durante viagens curtas foram indicadores-chave que levaram o meu mecânico a diagnosticar o regulador de voltagem defeituoso. Verificar os componentes de proteção do circuito é uma boa ideia. No meu caso, os picos de voltagem tinham realmente queimado dois fusíveis menores, embora isso tenha sido um sintoma e não a causa. A voltagem excessiva pode danificar gradualmente vários componentes elétricos se não for controlada. Dado que a sua bateria tem apenas 2 anos, recomendo que se concentre no diagnóstico do sistema de carregamento. A minha reparação incluiu: 1. Testar a saída do regulador de voltagem 2. Verificar os díodos do alternador 3. Examinar o cabo positivo principal quanto a corrosão O custo total de diagnóstico e reparação deverá ser semelhante ao que paguei (290 €), a menos que sejam encontrados problemas elétricos adicionais. Recomendo que o leve a verificar em breve, o meu atraso em resolver o problema do regulador de voltagem levou a problemas na eletrónica do carro que poderiam ter sido evitados.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua explicação detalhada e experiência compartilhada, isto realmente ajuda a restringir o problema. As leituras de voltagem que mencionou estão perfeitamente alinhadas com o que eu medi; minhas flutuações entre 12,8 V e 15,2 V correspondem exatamente ao que viu no seu caso. A sua descrição da reparação dá-me confiança de que o regulador de voltagem é o provável culpado. Os picos de alta voltagem durante viagens curtas e os faróis que escurecem são demasiado semelhantes para serem coincidência. Os sintomas da eletrónica do carro coincidem ponto a ponto. Vou verificar os fusíveis como sugerido e documentar quando ocorrem os avisos de falha do alternador. Faz sentido procurar fusíveis queimados como um sintoma em vez da causa. O custo de reparação de 290 € parece razoável, considerando o potencial dano de o deixar sem reparar. Marquei o carro para a semana que vem. Vou solicitar que testem especificamente a saída do regulador de voltagem e os díodos do alternador como parte do processo de diagnóstico. Espero mesmo evitar danos elétricos adicionais devido a estes problemas de sobretensão. Obrigado por detalhar a sua experiência; ajudou-me a perceber o que esperar do processo de reparação e os custos prováveis envolvidos.

(Traduzido de Inglês)