Caos Elétrico no VW Up: Alternador vs. Batalha da ECU

Tive um problema elétrico muito semelhante com meu VW Polo TSI 2013. Tendo alguma experiência com eletrônica automotiva básica, inicialmente pensei que era apenas um problema na bateria, mas acabou sendo mais complexo. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus, múltiplas falhas no sistema, dificuldade na partida e avisos de sobrevoltagem. Os problemas de surtos de energia estavam causando falhas elétricas incomuns em diferentes sistemas. Depois de levá-lo a uma oficina, eles realizaram um diagnóstico elétrico completo. O teste revelou uma bateria com defeito que estava causando flutuações de voltagem, que então acionaram os sistemas de proteção contra sobrevoltagem. Os picos de alta voltagem estavam, de fato, causando estresse em vários componentes elétricos. A solução envolveu: Instalação de bateria nova, Verificação completa do sistema, Teste do circuito de carga, Verificação da saída do alternador. O custo total foi de 290€ e resolveu completamente os problemas elétricos. Não houve mais falhas incomuns ou problemas de partida desde o reparo. Para conselhos mais específicos sobre seu Up, poderia compartilhar: Idade da bateria, Se o sistema de carga foi testado, Se nota algum ruído incomum no alternador, Leituras atuais da voltagem da bateria, se as tiver. Isso ajudaria a determinar se o seu caso pode precisar de tratamento semelhante ou requer componentes diferentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 119705 km e não foram encontrados problemas no sistema elétrico naquela altura. Recentemente verifiquei a voltagem com um multímetro e obtive leituras flutuantes entre 12,1 V e 14,8 V durante o funcionamento, o que parece preocupante. O alternador está a produzir um ligeiro ruído de apito sob carga. Estes sintomas só apareceram nas últimas 2 semanas, piorando progressivamente. O problema claramente ultrapassa uma simples bateria fraca, pois mesmo com o motor a funcionar, observo estas falhas no sistema elétrico. A falha do alternador parece cada vez mais provável, especialmente tendo em conta que a proteção do circuito continua a disparar avisos. A cronologia sugere que algo começou a deteriorar-se repentinamente em vez de um desgaste gradual. Obrigado por partilhar o seu processo de diagnóstico, vou levar o sistema de carregamento a testar profissionalmente para confirmar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas leituras de tensão, elas definitivamente confirmam o que eu suspeitava. Essas flutuações entre 12,1 V e 14,8 V correspondem exatamente ao que vi antes de meu alternador falhar completamente. O ruído de guincho é outro sinal revelador que corresponde à minha experiência. O padrão de sobrecarga de energia que você descreve é muito semelhante ao que danificou a ECU do meu carro. No meu caso, esperar muito tempo levou a problemas elétricos mais extensos e custos de reparo mais altos. A proteção do circuito só pode lidar com esses picos de tensão por tanto tempo antes que os componentes comecem a falhar. Quando meu alternador foi substituído, os mecânicos também encontraram: Regulador de tensão danificado, Células da bateria sobrecarregadas, Danos menores em várias unidades de controle eletrônico O reparo total acabou custando 780 €, incluindo: Alternador novo com regulador, Substituição da bateria, Diagnóstico do sistema, Inspeção da ECU Levá-lo a verificar imediatamente é crucial, meu atraso causou problemas elétricos adicionais que poderiam ter sido evitados. A natureza progressiva dos seus sintomas corresponde exatamente à minha linha do tempo, e esses problemas raramente se resolvem sozinhos. Avise-nos sobre o que o diagnóstico profissional revela. Com base nos sintomas correspondentes, suspeito que você precisará de reparos semelhantes aos que consertaram meu carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação adicional sobre o seu problema elétrico. Essas leituras de tensão correspondem ao que eu experimentei; a faixa normal deve ser de 13,8-14,4 V. As tensões flutuantes combinadas com o ruído de zumbido sugerem fortemente problemas no alternador. Uma bateria de carro fraca sozinha não explicaria esses sintomas, uma vez que as falhas elétricas ocorrem mesmo com o motor em funcionamento. Os múltiplos avisos de sobrecarga e os acionamentos de proteção de circuito apontam para uma falha na regulação de tensão. A cronologia dos problemas, início súbito e deterioração rápida ao longo de 2 semanas, sugere falha de componente em vez de desgaste normal. Picos de alta tensão podem rapidamente causar problemas elétricos mais amplos se não forem resolvidos. Com base na sua descrição e na minha experiência semelhante, irei certamente fazer um teste profissional do sistema de carregamento o mais rápido possível. Percebo que esperar pode permitir que o problema elétrico cause danos mais extensos a outros componentes. Avise-me sobre o que o diagnóstico do sistema de carregamento revelar. As experiências partilhadas aqui foram realmente úteis para compreender o que provavelmente estou a lidar. Suspeito que resolver isto prontamente ajudará a evitar reparos mais dispendiosos mais tarde.

(Traduzido de Inglês)