Caos na ECU do VW Touareg: Múltiplas Falhas Não São Limpas

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, enfrentei problemas quase idênticos com o meu VW Tiguan 2.0 TSI de 2016. Os diagnósticos automóveis mostraram códigos de falha invulgares semelhantes e problemas de memória ativa. A causa principal acabou por ser uma subtensão no sistema elétrico do veículo a 11,8 V, o que fez com que o sistema informático funcionasse de forma errática. Substituir a ECU principal teria sido um exagero e desnecessariamente caro. A solução envolveu: 1. Testar a condição da bateria 2. Verificar todas as ligações à terra 3. Inspecionar a saída do alternador 4. Executar um diagnóstico completo do sistema elétrico A reparação total custou 240 €, o que incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Limpeza de pontos de terra corroídos, Substituição de um regulador de tensão defeituoso, Recalibração do sistema informático Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Leituras atuais da tensão da bateria, Idade da bateria, Se os códigos de falha persistem após viagens curtas ou longas, Se existem outros problemas elétricos, como luzes fracas A eletrónica do carro pode ser sensível a flutuações de tensão, e armazenar códigos de falha invulgares é muitas vezes um sintoma de problemas de alimentação elétrica em vez de uma falha real da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 93540 km. Seguindo a sua sugestão, verifiquei a voltagem da bateria, e está a 11,6 V, ainda menos do que mencionou. A bateria é original de 2014, pelo que isso poderá explicar os diagnósticos da ECU a mostrar estas falhas invulgares. Os códigos aparecem principalmente após viagens mais longas, e tenho notado os faróis ligeiramente mais fracos ultimamente. Acho que vou começar por testar o sistema elétrico e substituir a bateria antes de considerar a substituição da unidade de controlo. Parece um primeiro passo mais lógico, especialmente dada a idade da bateria atual e os sintomas corresponderem ao que descreveu. Alguém mais teve sucesso apenas com a substituição da bateria a resolver estes problemas do sistema informático?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Sim, a sua leitura de 11,6 V é definitivamente problemática e estranhamente semelhante ao que eu experimentei. Depois de substituir a minha bateria velha, cerca de 90% dos problemas elétricos e códigos de falha desapareceram no meu Tiguan. Para referência, um sistema de carregamento adequado deve manter: 12,6 V com o motor desligado, 13,8-14,4 V durante o funcionamento. Os diagnósticos automóveis que realizei após a substituição da bateria mostraram que o alternador estava na realidade bem, apenas estava a ter dificuldades com uma bateria velha e fraca. As etapas de reparação no meu caso foram: 1. Instalação de bateria nova: 180 € 2. Reinicialização do diagnóstico da ECU: 60 € 3. Verificação básica do sistema elétrico: 40 € O custo total foi de 280 €, o que foi muito mais barato do que o orçamento de mais de 1200 € para a substituição da ECU. Os códigos de falha nunca mais voltaram após esta reparação. Considere fazer um teste completo do sistema de carregamento ao instalar a bateria nova, isto pode identificar se o seu alternador ou regulador de tensão também precisam de atenção. Como os seus sintomas (luzes fracas, códigos após viagens longas) correspondem aos sinais clássicos de uma bateria avariada que afeta a eletrónica do carro, começar pela substituição da bateria parece ser a abordagem correta.

(Traduzido de Inglês)

Tem toda a razão, uma bateria nova faz mais sentido como primeira solução. Acabei de voltar de verificar na garagem ali ao fundo, eles podem-me encaixar amanhã para uma verificação completa do sistema elétrico e substituição da bateria, se necessário. As leituras de voltagem ajudaram realmente a explicar por que a eletrónica do meu carro estava a falhar. O meu mecânico habitual concordou que 11,6 V é muito baixo para o funcionamento adequado da ECU. Ele explicou como estes diagnósticos automóveis podem mostrar códigos de falha enganosos quando a fonte de alimentação é instável. Faz todo o sentido porque a unidade de controlo continuou a registar erros invulgares. Vou definitivamente pular a substituição dispendiosa da ECU por agora. Publicarei uma atualização assim que obtiver os resultados do teste do sistema elétrico e possivelmente da instalação de uma bateria nova. Espero mesmo que isto resolva esses códigos de falha persistentes, como aconteceu no seu caso. Os custos de reparação que partilhou também parecem muito mais razoáveis do que a estimativa de 1200€ que obtive anteriormente. Alguém mais usou uma marca de bateria específica que funcione particularmente bem com estes sistemas VW?

(Traduzido de Inglês)